21 януари 2015 г.
НА СТАЖ НА ПЪТНИЧЕСКИЯ КОРАБ „ВАСИЛ КОЛАРОВ” ПРЕДИ 50 ГОДИНИ
Беше лятото на 1965 година. На завършилите и предали дипломните си работи курсанти във ВНВМУ „Н. Й. Вапцаров“, ни беше обещано да ни качат на корабите от БМФ независимо от това кой за кой флот е определен. По-голямата част от нашето класно отделение (021), вече си бяха предали дипломите и бяха отплавали. В началото на август и аз предадох дипломната си работа. Нямаше свободни товарни кораби и мен, заедно с колегата ми Г. Бербенков, ни пратиха на стаж на пасажера „В. Коларов”. Издаването на моряшкия паспорт и заверката на жълтата книжка се извърши бързо.
виж пълният текст
Капитан І ранг о. р. Евгени ЦЕНОВ
НА СТАЖ НА ПЪТНИЧЕСКИЯ КОРАБ „ВАСИЛ КОЛАРОВ” ПРЕДИ 50 ГОДИНИ
Беше лятото на 1965 година. На завършилите и предали дипломните си работи курсанти във ВНВМУ „Н. Й. Вапцаров“, ни беше обещано да ни качат на корабите от БМФ независимо от това кой за кой флот е определен. По-голямата част от нашето класно отделение (021), вече си бяха предали дипломите и бяха отплавали. В началото на август и аз предадох дипломната си работа. Нямаше свободни товарни кораби и мен, заедно с колегата ми Г. Бербенков, ни пратиха на стаж на пасажера „В. Коларов”. Издаването на моряшкия паспорт и заверката на жълтата книжка се извърши бързо.
виж пълният текст
Капитан І ранг о. р. Евгени ЦЕНОВ
02 февруари 2015 г.
С ТОРПЕДЕН КАТЕР В РЕКА РОПОТАМО
С торпедните катери тип 123К („Комсомолец”) постоянно се правеха експерименти за най-пълноценното им използване. Минималните им габарити даваха възможност да се превозват по сушата от един воден басейн до друг, малкото им газене ги правеше удобни за плаване в плитководни райони. Основната ни база беше в Созопол, но се предвиждаха варианти да зареждаме катерите с торпеда и дизелово гориво на необорудвани места като р. Ропотамо или малките пристанища на Приморско, Ахтопол и др.
виж пълният текст
О.з. капитан І ранг Божидар НЕДЯЛКОВ
С ТОРПЕДЕН КАТЕР В РЕКА РОПОТАМО
С торпедните катери тип 123К („Комсомолец”) постоянно се правеха експерименти за най-пълноценното им използване. Минималните им габарити даваха възможност да се превозват по сушата от един воден басейн до друг, малкото им газене ги правеше удобни за плаване в плитководни райони. Основната ни база беше в Созопол, но се предвиждаха варианти да зареждаме катерите с торпеда и дизелово гориво на необорудвани места като р. Ропотамо или малките пристанища на Приморско, Ахтопол и др.
виж пълният текст
О.з. капитан І ранг Божидар НЕДЯЛКОВ
05 февруари 2015 г.
ЛЕТЦИ - ИЗТРЕБИТЕЛИ В МОРЕТО (1966 Г.)
През лятото на 1966 г. се извърши проверка на ракетното оръжие на ВВС с реални ракетни стрелби. За осигуряването на пилотите бяха дислоцирани два торпедни катера 123K в Балчик и други кораби в района на Шабла - Калиакра. Инструктажът за мероприятието се проведе на брега. За района на стрелбата на борда всеки катер се натовариха по трима представители на авиацията, единият от които беше медицинско лице. Пътьом се разбра, че за първи път в историята на авиацията реално самолет МиГ-21 ще стреля с ракети „въздух-въздух” по реактивни самолети МиГ-17 или МиГ-19
виж пълният текст
О.з. капитан І ранг Божидар НЕДЯЛКОВ
ЛЕТЦИ - ИЗТРЕБИТЕЛИ В МОРЕТО (1966 Г.)
През лятото на 1966 г. се извърши проверка на ракетното оръжие на ВВС с реални ракетни стрелби. За осигуряването на пилотите бяха дислоцирани два торпедни катера 123K в Балчик и други кораби в района на Шабла - Калиакра. Инструктажът за мероприятието се проведе на брега. За района на стрелбата на борда всеки катер се натовариха по трима представители на авиацията, единият от които беше медицинско лице. Пътьом се разбра, че за първи път в историята на авиацията реално самолет МиГ-21 ще стреля с ракети „въздух-въздух” по реактивни самолети МиГ-17 или МиГ-19
виж пълният текст
О.з. капитан І ранг Божидар НЕДЯЛКОВ
09 февруари 2015 г.
ПОВОД ЗА ЕРЕТИЧЕН КОМЕНТАР ЗА ДЕМЮРЕЙДЖИТЕ ПРЕЗ 80-ТЕ ГОДИНИ НА ХХ
ВЕК У НАС
В публикацията 29 октомври 2014 г. Пристанищен комплекс Варна и потребностите на външната ни търговия (1970 - 1986 г.) на „Морски вестник“ се напомня за един издаден обзор от Ведомствения учебен център към СО „Воден транспорт“ за „Проблеми на икономиката на водния транспорт“ и се насочва вниманието към поместената статия за „Перспективи за развитие на пристанищата и свързания с тях транспорт във Варненска област“.
Статията има своето значение с полезната статистика и съответни изводи...
виж пълният текст
К.д.п. НИКОЛАЙ ЙОВЧЕВ
ПОВОД ЗА ЕРЕТИЧЕН КОМЕНТАР ЗА ДЕМЮРЕЙДЖИТЕ ПРЕЗ 80-ТЕ ГОДИНИ НА ХХ
ВЕК У НАС
В публикацията 29 октомври 2014 г. Пристанищен комплекс Варна и потребностите на външната ни търговия (1970 - 1986 г.) на „Морски вестник“ се напомня за един издаден обзор от Ведомствения учебен център към СО „Воден транспорт“ за „Проблеми на икономиката на водния транспорт“ и се насочва вниманието към поместената статия за „Перспективи за развитие на пристанищата и свързания с тях транспорт във Варненска област“.
Статията има своето значение с полезната статистика и съответни изводи...
виж пълният текст
К.д.п. НИКОЛАЙ ЙОВЧЕВ
14 февруари 2015 г.
КАК БЕ ПОДГОТВЕНО ПОДПИСВАНЕТО НА СПОГОДБАТА ПО КОРАБОПЛАВАНЕ
СЪС САЩ (1981 Г.)
Обединението „Воден транспорт” - Варна провеждаше активна международна дейност, като не допускаше самоцел и от това се реализираха съответни позитивни директни и индиректни резултати. Много наши експерти участваха в състава на делегации на ниво министерства и други вишестоящи органи и не допускахме да се приемат решения, с които да се ощетява системата на водния транспорт за сметка на измислени изгоди за други отрасли. Сключиха се 23 спогодби по корабоплаване по наши предложения и разработки със страни, с които имахме интереси при нашето все по-голямо участие...
виж пълният текст
К.д.п. НИКОЛАЙ ЙОВЧЕВ
КАК БЕ ПОДГОТВЕНО ПОДПИСВАНЕТО НА СПОГОДБАТА ПО КОРАБОПЛАВАНЕ
СЪС САЩ (1981 Г.)
Обединението „Воден транспорт” - Варна провеждаше активна международна дейност, като не допускаше самоцел и от това се реализираха съответни позитивни директни и индиректни резултати. Много наши експерти участваха в състава на делегации на ниво министерства и други вишестоящи органи и не допускахме да се приемат решения, с които да се ощетява системата на водния транспорт за сметка на измислени изгоди за други отрасли. Сключиха се 23 спогодби по корабоплаване по наши предложения и разработки със страни, с които имахме интереси при нашето все по-голямо участие...
виж пълният текст
К.д.п. НИКОЛАЙ ЙОВЧЕВ
15 март 2015 г.
ОЩЕ ЗА „ИНЦИДЕНТА С ТОРПЕДНИ КАТЕРИ ПРЕД ВАРНА ПРЕДИ 40 ГОДИНИ”
С интерес прочетох материала, основаващ се на разказа на инж. Неделчо Вичев, който през 1974 г. е старшина-школник във ВНВМУ „Н. Й. Вапцаров” и е наблюдавал инцидента с торпедни катери проект 206 на генералната репетиция за празничния парад на Военноморския флот (12 август 2014 г. Инцидент с торпедни катери пред Варна преди 40 години).
Описанието е достоверно и прилично за младия тогава старшина-школник като наблюдател от брега, но считам за необходимо и свой дълг да допълня важни детайли за тази навигационна авария от друга гледна точка, от борда на кораб на рейд пред централния плаж на Варна.
виж пълният текст
О.з. капитан І ранг Божидар НЕДЯЛКОВ
ОЩЕ ЗА „ИНЦИДЕНТА С ТОРПЕДНИ КАТЕРИ ПРЕД ВАРНА ПРЕДИ 40 ГОДИНИ”
С интерес прочетох материала, основаващ се на разказа на инж. Неделчо Вичев, който през 1974 г. е старшина-школник във ВНВМУ „Н. Й. Вапцаров” и е наблюдавал инцидента с торпедни катери проект 206 на генералната репетиция за празничния парад на Военноморския флот (12 август 2014 г. Инцидент с торпедни катери пред Варна преди 40 години).
Описанието е достоверно и прилично за младия тогава старшина-школник като наблюдател от брега, но считам за необходимо и свой дълг да допълня важни детайли за тази навигационна авария от друга гледна точка, от борда на кораб на рейд пред централния плаж на Варна.
виж пълният текст
О.з. капитан І ранг Божидар НЕДЯЛКОВ
26 март 2015 г.
НА ВАХТА В ДСО „КОРАБОСТРОЕНЕ И КОРАБОПЛАВАНЕ”, СОФИЯ, 1965 Г.
През м. април 1961 г. преминах от плавсъстава на брегова работа в
ръководния екип на Параходство „Български морски флот“ (БМФ) и пак през м. април 1965 г. бях преназначен на работа в София в ново създаденото ДСО „Корабостроене и корабоплаване“ (КиК) с Министерско постановление (МП) 17 от 26.03.65 г.
Обективно е да се отбележи, че в стопанския живот на страната, в началните години на шестото десетилетие, при около 20 години след войната, вече се беше създал значителен опит в икономиката. Това даваше възможност да се анализира опита, да се вникне в недостатъците на централното планиране и да се подходи....
виж пълният текст
К.д.п. НИКОЛАЙ ЙОВЧЕВ
НА ВАХТА В ДСО „КОРАБОСТРОЕНЕ И КОРАБОПЛАВАНЕ”, СОФИЯ, 1965 Г.
През м. април 1961 г. преминах от плавсъстава на брегова работа в
ръководния екип на Параходство „Български морски флот“ (БМФ) и пак през м. април 1965 г. бях преназначен на работа в София в ново създаденото ДСО „Корабостроене и корабоплаване“ (КиК) с Министерско постановление (МП) 17 от 26.03.65 г.
Обективно е да се отбележи, че в стопанския живот на страната, в началните години на шестото десетилетие, при около 20 години след войната, вече се беше създал значителен опит в икономиката. Това даваше възможност да се анализира опита, да се вникне в недостатъците на централното планиране и да се подходи....
виж пълният текст
К.д.п. НИКОЛАЙ ЙОВЧЕВ
27 март 2015 г.
ЗА ПЛАВАНЕТО НА ТОРПЕДНИТЕ КАТЕРИ 301 И 302 И ЗАГУБАТА НА БОЦМАНА
ГЕНЧО ГЕНЧЕВ
Винаги събитията остават следа след себе си. След години винаги се намира някой, който иска истината да излезе наяве. Естествено е, че колкото по-рано в детайли се опише събитието, толкова е по-добре. Но не винаги това е възможно. Причините да не се пише могат да бъдат различни. Практиката показва, че след години, когато започне да се пише има опити за подмяна на истината поради забрава на особености.
Историята на 9-и дивизион торпедни катери е интересна. Написаното за него всеки катерник го преживява и го връща към спомени от преживяното....
виж пълният текст
о.з. капитан І ранг Кунчо УЗУНОВ
ЗА ПЛАВАНЕТО НА ТОРПЕДНИТЕ КАТЕРИ 301 И 302 И ЗАГУБАТА НА БОЦМАНА
ГЕНЧО ГЕНЧЕВ
Винаги събитията остават следа след себе си. След години винаги се намира някой, който иска истината да излезе наяве. Естествено е, че колкото по-рано в детайли се опише събитието, толкова е по-добре. Но не винаги това е възможно. Причините да не се пише могат да бъдат различни. Практиката показва, че след години, когато започне да се пише има опити за подмяна на истината поради забрава на особености.
Историята на 9-и дивизион торпедни катери е интересна. Написаното за него всеки катерник го преживява и го връща към спомени от преживяното....
виж пълният текст
о.з. капитан І ранг Кунчо УЗУНОВ
01 април 2015 г.
ГОЛЯМАТА ЦЕЛ (СЪВЕТСКА ПЛАВАЩА БАЗА ЗА ПОДВОДНИЦИ)
Командирът на флагманския торпеден катер имаше право да си подбере екипажа. По традиция се подбират матросите отличници по бойната и политическа подготовка. Може би трябваше и аз да постъпя така, за да бъда сигурен, че катерът ще бъде отличен. Исках моят екипаж да бъде от матроси, които може и да не са отличници, но са истински моряци. Исках да вярвам в мъжките им качества. По щат матросите са шест: двама мотористи, торпедист, картечар, радист и радиометрист. Трябваше да им имам пълно доверие както на брега, така и на море. Всеки един беше важен за своя боен пост, но има бойни постове които са най-важни за дадена ситуация...
виж пълният текст
О.з. капитан І ранг Божидар НЕДЯЛКОВ
ГОЛЯМАТА ЦЕЛ (СЪВЕТСКА ПЛАВАЩА БАЗА ЗА ПОДВОДНИЦИ)
Командирът на флагманския торпеден катер имаше право да си подбере екипажа. По традиция се подбират матросите отличници по бойната и политическа подготовка. Може би трябваше и аз да постъпя така, за да бъда сигурен, че катерът ще бъде отличен. Исках моят екипаж да бъде от матроси, които може и да не са отличници, но са истински моряци. Исках да вярвам в мъжките им качества. По щат матросите са шест: двама мотористи, торпедист, картечар, радист и радиометрист. Трябваше да им имам пълно доверие както на брега, така и на море. Всеки един беше важен за своя боен пост, но има бойни постове които са най-важни за дадена ситуация...
виж пълният текст
О.з. капитан І ранг Божидар НЕДЯЛКОВ
16 април 2015 г.
„ТЪРСЕТЕ РИБАРСКАТА ЛОДКА С ПЛАТНО!”
Единадесети април 1965 г. Десети ден духаше силен северен вятър и огромни вълни заливаха вълнолома, свързващ остров Кирик с гр. Созопол. Офицерите и екипажите на торпедните катери квартируваха на плаващата база. На катерите проект „123К” нямаше място за почивка. Това бяха двадесеттонни глисиращи катери, дълги двадесет метра - базирани в Созопол от 1962 г. За да бъдат съхранени от проведените в армията през 1963 г. съкращения, ВМС ги прехвърли на Гранични войски и те носеха зеления им флаг. По два екипажа носеха дежурство за охрана на морската граница южно от нос Емине...
виж пълният текст
О.з. капитан І ранг Божидар НЕДЯЛКОВ
„ТЪРСЕТЕ РИБАРСКАТА ЛОДКА С ПЛАТНО!”
Единадесети април 1965 г. Десети ден духаше силен северен вятър и огромни вълни заливаха вълнолома, свързващ остров Кирик с гр. Созопол. Офицерите и екипажите на торпедните катери квартируваха на плаващата база. На катерите проект „123К” нямаше място за почивка. Това бяха двадесеттонни глисиращи катери, дълги двадесет метра - базирани в Созопол от 1962 г. За да бъдат съхранени от проведените в армията през 1963 г. съкращения, ВМС ги прехвърли на Гранични войски и те носеха зеления им флаг. По два екипажа носеха дежурство за охрана на морската граница южно от нос Емине...
виж пълният текст
О.з. капитан І ранг Божидар НЕДЯЛКОВ
25 април 2015 г.
ТОРПЕДНИЯТ КАТЕР 123К („КОМСОМОЛЕЦ”) КАТО ТОРПЕДОЛОВ
На малките торпедни катери „123 Комсомолец” сами си ловяхме изстреляните учебни парогазови торпеда. След улавянето торпедото се предаваше на торпедната гемия.
Учебното или по точно практическото торпедо се отличава от бойното по устройството на бойното зарядно отделение в предната му част. На практическото вместо взривно вещество има вода. В края на хода на торпедото към целта, след спадането на налягането във въздушния отсек, се отваря клапан и водата от практическото отделение се издухва в морето. Торпедото получава положителна плавучест, излиза на повърхността и застава вертикално....
виж пълният текст
О.з. капитан І ранг Божидар НЕДЯЛКОВ
ТОРПЕДНИЯТ КАТЕР 123К („КОМСОМОЛЕЦ”) КАТО ТОРПЕДОЛОВ
На малките торпедни катери „123 Комсомолец” сами си ловяхме изстреляните учебни парогазови торпеда. След улавянето торпедото се предаваше на торпедната гемия.
Учебното или по точно практическото торпедо се отличава от бойното по устройството на бойното зарядно отделение в предната му част. На практическото вместо взривно вещество има вода. В края на хода на торпедото към целта, след спадането на налягането във въздушния отсек, се отваря клапан и водата от практическото отделение се издухва в морето. Торпедото получава положителна плавучест, излиза на повърхността и застава вертикално....
виж пълният текст
О.з. капитан І ранг Божидар НЕДЯЛКОВ
22 май 2015 г.
ЛЕГЕНДИ ИЛИ ИЗМИСЛИЦИ (СЛУЧКИ ОТ НАШАТА ВОЕННОМОРСКА ДЕЙСТВИТЕЛНОСТ ПРЕДИ 1989 Г.)
Повече от четиридесет години бях съпричастен към живота и историята на Военноморския флот. На 14 години постъпих за четири години във военизираното Нахимовско училище, служих една година като матрос радист на „Пясъка” и Свързочния полк на ВМС. При втори опит постъпих във ВВМУ „Н. Й. Вапцаров” за корабен механик, а го завърших като „навигатор за ВМС”.
Последва офицерската ми служба като командир на торпеден катер, петгодишен курс във Военната академия с квалификация - „инженер по експлоатацията и ремонта на свързочна техника”, служба като дивизионен свързочник... виж пълният текст
О.з. капитан І ранг Божидар НЕДЯЛКОВ
ЛЕГЕНДИ ИЛИ ИЗМИСЛИЦИ (СЛУЧКИ ОТ НАШАТА ВОЕННОМОРСКА ДЕЙСТВИТЕЛНОСТ ПРЕДИ 1989 Г.)
Повече от четиридесет години бях съпричастен към живота и историята на Военноморския флот. На 14 години постъпих за четири години във военизираното Нахимовско училище, служих една година като матрос радист на „Пясъка” и Свързочния полк на ВМС. При втори опит постъпих във ВВМУ „Н. Й. Вапцаров” за корабен механик, а го завърших като „навигатор за ВМС”.
Последва офицерската ми служба като командир на торпеден катер, петгодишен курс във Военната академия с квалификация - „инженер по експлоатацията и ремонта на свързочна техника”, служба като дивизионен свързочник... виж пълният текст
О.з. капитан І ранг Божидар НЕДЯЛКОВ
15 юни 2015 г.
УЧЕБНА ПРАКТИКА НА КОРАБОВОДИТЕЛИТЕ В ТЕХНИКУМА ПО КОРАБОСТРОЕНЕ И
КОРАБОПЛАВАНЕ
Когато човек се пенсионира, констатира с интерес, че разполага с доста свободно време. Отдавна отлагани задачи по домашни работи или привеждане на личния си архив в ред или срещи със стари приятели и колеги стават едно добре запълващо времето хоби. Във връзка с това, авторът на тези редове реши да си подреди старите документи и попадна на някои с давност от 12-20 или 40 и повече години. В ръцете ми попадна така нареченото лично свидетелство за служба на море, което беше издадено от варненската регионална дирекция на агенция „Морска администрация“... виж пълният текст
Капитан далечно плаване Орлин СТАНЧЕВ
УЧЕБНА ПРАКТИКА НА КОРАБОВОДИТЕЛИТЕ В ТЕХНИКУМА ПО КОРАБОСТРОЕНЕ И
КОРАБОПЛАВАНЕ
Когато човек се пенсионира, констатира с интерес, че разполага с доста свободно време. Отдавна отлагани задачи по домашни работи или привеждане на личния си архив в ред или срещи със стари приятели и колеги стават едно добре запълващо времето хоби. Във връзка с това, авторът на тези редове реши да си подреди старите документи и попадна на някои с давност от 12-20 или 40 и повече години. В ръцете ми попадна така нареченото лично свидетелство за служба на море, което беше издадено от варненската регионална дирекция на агенция „Морска администрация“... виж пълният текст
Капитан далечно плаване Орлин СТАНЧЕВ
07 юли 2015 г.
GRAND REGATTA COLUMBUS 1992
През 1992 г. се закръглиха 500 години от плаването на Христофор Колумб, при което е открита Америка, както е общоприетата версия. По този повод и Република България получи покана да участва в организираната юбилейна ветроходна регата, посветена на Първото успешно трансатлантическо плаване. Взето е решение представител в регатата да бъде учебният ветроходен кораб „Калиакра”.
Така УВК „Калиакра” става първият български учебен ветроход с екипаж, допълнен с курсанти от ВВМУ „Н. Й. Вапцаров”, който пресича Атлантическия океан. На 4 юли 1992 г. „Калиакра” участва в празненствата по река Хъдсън, по случай националния празник на САЩ и 500 години от откриването на Америка. На следващият ден 25 курсанти с празнични униформи с българското знаме, водени от...
виж пълният текст
О.з. капитан І ранг Божидар НЕДЯЛКОВ
GRAND REGATTA COLUMBUS 1992
През 1992 г. се закръглиха 500 години от плаването на Христофор Колумб, при което е открита Америка, както е общоприетата версия. По този повод и Република България получи покана да участва в организираната юбилейна ветроходна регата, посветена на Първото успешно трансатлантическо плаване. Взето е решение представител в регатата да бъде учебният ветроходен кораб „Калиакра”.
Така УВК „Калиакра” става първият български учебен ветроход с екипаж, допълнен с курсанти от ВВМУ „Н. Й. Вапцаров”, който пресича Атлантическия океан. На 4 юли 1992 г. „Калиакра” участва в празненствата по река Хъдсън, по случай националния празник на САЩ и 500 години от откриването на Америка. На следващият ден 25 курсанти с празнични униформи с българското знаме, водени от...
виж пълният текст
О.з. капитан І ранг Божидар НЕДЯЛКОВ
10 юни 2015 г.
СЪТРУДНИЧЕСТВОТО МЕЖДУ СО „МАТ” И СО „ВОДЕН ТРАНСПОРТ”
В общия ход на развитие на корабоплаването за специфични цели и при вече работещи ЖП фериботи в Черно море и често възникваща неблагоприятна маршрутна ситуация през Турция като транзитна страна за превозите до Иран, СО „МАТ” поиска да разработим проект за доставка на кораби Ро-Ро (авто-фериботи) оглед елиминиране транзитните проблеми.
Направихме разработката за наша покупка и дългосрочно наемане от тяхна страна или тяхна покупка. След проучване и преценка заявиха, че предлагат те да ги закупят, като тяхна собственост, а Параходство „Български морски флот” (БМФ) да им осигури екипажи и техническа експлоатация по съответен договор, така както в предходни времена БМФ обслужваше „Булет”.
виж пълният текст
К.д.п. НИКОЛАЙ ЙОВЧЕВ
СЪТРУДНИЧЕСТВОТО МЕЖДУ СО „МАТ” И СО „ВОДЕН ТРАНСПОРТ”
В общия ход на развитие на корабоплаването за специфични цели и при вече работещи ЖП фериботи в Черно море и често възникваща неблагоприятна маршрутна ситуация през Турция като транзитна страна за превозите до Иран, СО „МАТ” поиска да разработим проект за доставка на кораби Ро-Ро (авто-фериботи) оглед елиминиране транзитните проблеми.
Направихме разработката за наша покупка и дългосрочно наемане от тяхна страна или тяхна покупка. След проучване и преценка заявиха, че предлагат те да ги закупят, като тяхна собственост, а Параходство „Български морски флот” (БМФ) да им осигури екипажи и техническа експлоатация по съответен договор, така както в предходни времена БМФ обслужваше „Булет”.
виж пълният текст
К.д.п. НИКОЛАЙ ЙОВЧЕВ
17 юли 2015 г.
ОТ АЛАДЪНА ДО КРЗ „ФОТСКИ АРСЕНАЛ” ИЛИ „ГРЕШКИ НА РАСТЕЖА”
Учихме и ни убеждаваха, че при социализма стопанството е планово. Правеха се петилетни планове, после пък се приемаха насрещни планове и обещания за преизпълнение на тези планове и т.н. Особено пък при строителството на новите производствени мощности. Но това, което виждах, показваше, че не всичко е точно така. Често едно строителство се забавяше заради друго, и в резултат - доставеното за монтаж оборудване престояваше с години в сандъците. Защото то трябваше предварително да се заяви, за да може заводът-доставчик да планира нужните суровини, които пък трябваше да се подсигурят с валута и т.н.
виж пълният текст
Капитан І ранг о. р. Евгени ЦЕНОВ
ОТ АЛАДЪНА ДО КРЗ „ФОТСКИ АРСЕНАЛ” ИЛИ „ГРЕШКИ НА РАСТЕЖА”
Учихме и ни убеждаваха, че при социализма стопанството е планово. Правеха се петилетни планове, после пък се приемаха насрещни планове и обещания за преизпълнение на тези планове и т.н. Особено пък при строителството на новите производствени мощности. Но това, което виждах, показваше, че не всичко е точно така. Често едно строителство се забавяше заради друго, и в резултат - доставеното за монтаж оборудване престояваше с години в сандъците. Защото то трябваше предварително да се заяви, за да може заводът-доставчик да планира нужните суровини, които пък трябваше да се подсигурят с валута и т.н.
виж пълният текст
Капитан І ранг о. р. Евгени ЦЕНОВ
02 септември 2015 г.
КАК СЕ ПОЛАГАХА ОСНОВИТЕ НА 10-А БРИГАДА ТОРПЕДНИ КАТЕРИ
На основание Заповед на министъра на народната отбрана 00110/1970 г. и Заповед 0057/21.08.1970 г. на командващия ВМФ от 01.10.1970 г. трябваше да се сформира 10 бригада торпедни катери.
По принцип, за нас механиците, в тези години не се говореше много. Някак си нашата дейност се приемаше като нещо нормално и не дотолкова важно. По-голямо внимание се отделяше на командирите. Лично аз не съм против това, но да не забравяме, че командир без добър механик е като куцият човек без патерици. На мен обаче ми бе провървяло с командир. Още от 9-ти дивизион през далечната 1968 г. съдбата ме бе свързала с лейтенант Милан Жеков Миланов....
виж пълният текст
о.з. капитан І ранг Кунчо УЗУНОВ
КАК СЕ ПОЛАГАХА ОСНОВИТЕ НА 10-А БРИГАДА ТОРПЕДНИ КАТЕРИ
На основание Заповед на министъра на народната отбрана 00110/1970 г. и Заповед 0057/21.08.1970 г. на командващия ВМФ от 01.10.1970 г. трябваше да се сформира 10 бригада торпедни катери.
По принцип, за нас механиците, в тези години не се говореше много. Някак си нашата дейност се приемаше като нещо нормално и не дотолкова важно. По-голямо внимание се отделяше на командирите. Лично аз не съм против това, но да не забравяме, че командир без добър механик е като куцият човек без патерици. На мен обаче ми бе провървяло с командир. Още от 9-ти дивизион през далечната 1968 г. съдбата ме бе свързала с лейтенант Милан Жеков Миланов....
виж пълният текст
о.з. капитан І ранг Кунчо УЗУНОВ
02 ноември 2015 г.
КЪМ ДОКА НА КРЗ „ФЛОТСКИ АРСЕНАЛ” ПРЕЗ СТАРИЯ КАНАЛ МОРЕ-ЕЗЕРО
В КРЗ „Флотски арсенал” пристигнахме сутринта. Идвахме за планов доков ремонт. Посочиха ни място за заставане на ремонтния кей, зад един морски тралчик (миночистач). С широк заход се насочихме натам. Минахме почти до борда на новия плаващ док. Докът работеше в завода повече от година, но все още го наричаха нов. Наистина го купили нов. Купили го и след това установили, че е по-широк от канала море-езеро (тогава той бе единствен, преди прокопаването на новия). Да, ама плавателният път към завода е през езерото. Друг път няма. Нямало как, преправили го...
виж пълният текст
Капитан І ранг от резерва Лъчезар ЛАЗАРОВ
КЪМ ДОКА НА КРЗ „ФЛОТСКИ АРСЕНАЛ” ПРЕЗ СТАРИЯ КАНАЛ МОРЕ-ЕЗЕРО
В КРЗ „Флотски арсенал” пристигнахме сутринта. Идвахме за планов доков ремонт. Посочиха ни място за заставане на ремонтния кей, зад един морски тралчик (миночистач). С широк заход се насочихме натам. Минахме почти до борда на новия плаващ док. Докът работеше в завода повече от година, но все още го наричаха нов. Наистина го купили нов. Купили го и след това установили, че е по-широк от канала море-езеро (тогава той бе единствен, преди прокопаването на новия). Да, ама плавателният път към завода е през езерото. Друг път няма. Нямало как, преправили го...
виж пълният текст
Капитан І ранг от резерва Лъчезар ЛАЗАРОВ
06 декември 2015 г.
ИЗПЪЛНЕНИЕ НА ІІ И ІІІ ЧАРТЪР С КОРАБА „БАЛКАН“ СЛЕД ЗАКУПУВАНЕТО МУ
ПРЕЗ 1956 Г.
По време на изпълнение на първия чартър - презоз на въглища от Англия, Порт Лийт, за Порт Одензе - Дания, командният състав и екипажът се надявахме, че Параходство „Български морски флот“ ще успее да чартира кораба за презоз на товар към Черно море с оглед попълване на екипажа и едно цялостно снабдяване, съгласно добрата морска практика, за ефективна работа по експлоатацията на кораба. Но това ни желание не се сбъдна. По време на разтоварването в Одензе получихме радиограма, че следва да изпълним чартър превоз на железен концентрат от Порт Малм - Норвегия, за порт Щетин - Полша... виж пълният текст
К.д.п. НИКОЛАЙ ЙОВЧЕВ
ИЗПЪЛНЕНИЕ НА ІІ И ІІІ ЧАРТЪР С КОРАБА „БАЛКАН“ СЛЕД ЗАКУПУВАНЕТО МУ
ПРЕЗ 1956 Г.
По време на изпълнение на първия чартър - презоз на въглища от Англия, Порт Лийт, за Порт Одензе - Дания, командният състав и екипажът се надявахме, че Параходство „Български морски флот“ ще успее да чартира кораба за презоз на товар към Черно море с оглед попълване на екипажа и едно цялостно снабдяване, съгласно добрата морска практика, за ефективна работа по експлоатацията на кораба. Но това ни желание не се сбъдна. По време на разтоварването в Одензе получихме радиограма, че следва да изпълним чартър превоз на железен концентрат от Порт Малм - Норвегия, за порт Щетин - Полша... виж пълният текст
К.д.п. НИКОЛАЙ ЙОВЧЕВ
31 декември 2015 г.
(НЯКОГА) НОВА ГОДИНА В СОЗОПОЛ
Първата Нова година, която като офицер посрещнах на брега, бе едва на втората година от службата ми там. Помполит (ЗКПЧ) на дивизиона тогава вече бе Николай Чернев. Беше роден ако не за помполит, то в други времена трябваше да бъде духовник - поне селски поп. Имаше дар слово, обичаше и държеше на пиене, винаги намираше подход към душата на подчинените си. Когато есента настъпеше време за абонамент, той никого насила не абонираше, въпреки поставените от горе указания и бройки. А да организира масови културни и други мероприятия, друг по-добре от него, не би се справил...
виж пълният текст
Капитан І ранг о. р. Евгени ЦЕНОВ
(НЯКОГА) НОВА ГОДИНА В СОЗОПОЛ
Първата Нова година, която като офицер посрещнах на брега, бе едва на втората година от службата ми там. Помполит (ЗКПЧ) на дивизиона тогава вече бе Николай Чернев. Беше роден ако не за помполит, то в други времена трябваше да бъде духовник - поне селски поп. Имаше дар слово, обичаше и държеше на пиене, винаги намираше подход към душата на подчинените си. Когато есента настъпеше време за абонамент, той никого насила не абонираше, въпреки поставените от горе указания и бройки. А да организира масови културни и други мероприятия, друг по-добре от него, не би се справил...
виж пълният текст
Капитан І ранг о. р. Евгени ЦЕНОВ
Спомени от 2020 г.
Спомени от 2019 г.
Спомени от 2018 г.
Спомени от 2017 г.
Спомени от 2016 г.
Спомени от 2015 г.
Спомени от 2014 г.
Спомени от 2013 г.
Спомени от 2012 г.
Спомени от 2011 г.
Спомени от 2010 г.
Спомени от 2009 г.
Спомени от 2008 г.
Спомени от 2019 г.
Спомени от 2018 г.
Спомени от 2017 г.
Спомени от 2016 г.
Спомени от 2015 г.
Спомени от 2014 г.
Спомени от 2013 г.
Спомени от 2012 г.
Спомени от 2011 г.
Спомени от 2010 г.
Спомени от 2009 г.
Спомени от 2008 г.
Спомени на флотски ветерани от 2020 г.
Спомени на флотски ветерани от 2019 г.
Спомени на флотски ветерани от 2018 г.
Спомени на флотски ветерани от 2017 г.
Спомени на флотски ветерани от 2016 г.
Спомени на флотски ветерани от 2015 г.
Спомени на флотски ветерани от 2014 г.
Спомени на флотски ветерани от 2013 г.
Спомени на флотски ветерани от 2012 г.
Спомени на флотски ветерани от 2011 г.
Спомени на флотски ветерани от 2010 г.
Спомени на флотски ветерани от 2009 г.
Спомени на флотски ветерани от 2008 г.
Спомени на флотски ветерани от 2019 г.
Спомени на флотски ветерани от 2018 г.
Спомени на флотски ветерани от 2017 г.
Спомени на флотски ветерани от 2016 г.
Спомени на флотски ветерани от 2015 г.
Спомени на флотски ветерани от 2014 г.
Спомени на флотски ветерани от 2013 г.
Спомени на флотски ветерани от 2012 г.
Спомени на флотски ветерани от 2011 г.
Спомени на флотски ветерани от 2010 г.
Спомени на флотски ветерани от 2009 г.
Спомени на флотски ветерани от 2008 г.