НОВИНИ
ДОКУМЕНТИ
:: начало :: търсене в сайта :: морски вестник :: библиотека :: морски колекции :: спомени :: за нас :: коментар
ЗА ДЪРЗОСТТА ДА СЕ ПИШЕ ЗА SWEDE 68
Ако би могло да се направи сравнение между яхтите и политиците, то приликата се състои в това, че за някои от тях биха могли да бъдат написани хиляди страници и пак да са малко, а за други и само два реда са прекалено много. И пак се налага едно пояснение: и в най-нескопосаната ветроходна лодка (има много такива, за жалост!) е вложена любов, себеотрицание, мисловна дейност, финансови средства и т.н. При политиците, обаче, тези неща липсват - те са просто едно аминокиселинно недоразумение, като с това мое твърдение искам прошка от читателите, че дръзнах да направя сравнение между несравними величини в първото си изречение.
И, скачайки от „един клон на друг”, както много обичам да правя, се връщам към анонсираната в заглавието яхта, като все още се чудя на куража си, че въобще дръзнах да пиша за нея. За малко да се откажа, но после се сетих, че един евентуален отказ едва ли ще облагороди още повече сетивата ми, а пък и читателите на вестника имат исконното право на ексклузивна информация.
В живота си съм виждал много, действително много задвижвани от вятъра произведения на изкуството, но (почти) не съм срещал подобно съвършенство, и то - бързам да кажа! - само в един единствен екземпляр. Би трябвало да добавя „за сега”, но се въздържам. И няма да бъде цената „възпиращият механизъм”, който ще попречи някой да поръча втора, трета или ... десета лодка от този вид. Не става дума за това! Дори тя - цената, която е почти 3 милиона евро, няма да е причината за това.
Според скромното ми мнение, тази лодка трябва да бъде управлявана само от хора, които са закърмени с философията на Морската идея. ...
Пълният текст на кореспонденцията можете да прочетете в авторската рубрика „На остър бейдевинд с Жоро Нислев”.
Ако би могло да се направи сравнение между яхтите и политиците, то приликата се състои в това, че за някои от тях биха могли да бъдат написани хиляди страници и пак да са малко, а за други и само два реда са прекалено много. И пак се налага едно пояснение: и в най-нескопосаната ветроходна лодка (има много такива, за жалост!) е вложена любов, себеотрицание, мисловна дейност, финансови средства и т.н. При политиците, обаче, тези неща липсват - те са просто едно аминокиселинно недоразумение, като с това мое твърдение искам прошка от читателите, че дръзнах да направя сравнение между несравними величини в първото си изречение.
И, скачайки от „един клон на друг”, както много обичам да правя, се връщам към анонсираната в заглавието яхта, като все още се чудя на куража си, че въобще дръзнах да пиша за нея. За малко да се откажа, но после се сетих, че един евентуален отказ едва ли ще облагороди още повече сетивата ми, а пък и читателите на вестника имат исконното право на ексклузивна информация.
В живота си съм виждал много, действително много задвижвани от вятъра произведения на изкуството, но (почти) не съм срещал подобно съвършенство, и то - бързам да кажа! - само в един единствен екземпляр. Би трябвало да добавя „за сега”, но се въздържам. И няма да бъде цената „възпиращият механизъм”, който ще попречи някой да поръча втора, трета или ... десета лодка от този вид. Не става дума за това! Дори тя - цената, която е почти 3 милиона евро, няма да е причината за това.
Според скромното ми мнение, тази лодка трябва да бъде управлявана само от хора, които са закърмени с философията на Морската идея. ...
Пълният текст на кореспонденцията можете да прочетете в авторската рубрика „На остър бейдевинд с Жоро Нислев”.