НОВИНИ
ДОКУМЕНТИ
:: начало :: търсене в сайта :: морски вестник :: библиотека :: морски колекции :: спомени :: за нас :: коментар
ЧИТАТЕЛСКИ ОТЗВУК СЛЕД ПУБЛИКАЦИЯТА „УНИКАЛНИ ИНТЕРИОРНИ СНИМКИ НА 3000-ТОННИТЕ КОРАБИ
ОТ ТИПА „ВАРНА“
Разказът на инж. Стефан ДИМИТРОВ за корабната радиостанция на GJERGJ KASTRIOTI [SKENDERBEG]
Благодарим на всички читатели на „Морски вестник“, които проявиха интерес и откликнаха след нашата публикация 14 декември 2020 г. Уникални интериорни снимки на 3000-тонните кораби от типа „Варна“ Темата привлече вниманието на няколко хиляди души! Сред първите, които ни се обадиха, бе Иво Танев - читател, приятел и автор на „Морски вестник“: „ZA е международният префикс на Албания. Снимката е на радиостанцията на кораб „Скендербег“. … Друг наш читател, приятел и автор - инж. Стефан Димитров, ни изпрати коментар и описание на радиокабината на кораба, който публикуваме отделно.
Всъщност, темата за „Скендербег“ се оказа твърде интересна. Той е третият от серията „Варна“ (след „Бургас“), стр. № 399. И вероятно ще се окаже най-дълголетният от серията от осем кораба. Носи името на националния герой на Албания Георги Кастриоти Скендербег (на албански: Gjergj Kastrioti Skеnderbeu; 1405 - 17 януари 1468 г.). Изписването на това име на бордовете става по особен начин, който не се среща често: двете имена на един ред - GJERGJ KASTRIOTI, а на втория ред: третото име - SKENDERBEG, но поставено в скоби.
Така корабът плава до лятото на 1996 г., когато е нарязан за скрап в режище на италианския пристанищен град Бриндизи (Brindisi). 37 години и то само под флага на държавното параходство на Албания! Никак не е зле за държава, която през 1959 г. е нямала моряци за един екипаж, който да приеме кораба във Варна и се е наложило наш екипаж да го закара в Албания и на място там да подготви свои заместници. Изразът за албанския реотан, който загрявал най-бавно от всички, явно си има своите изключения.
А ето каква е продължителността на експлоатацията на останалите кораби от серията: „Варна“ (1958 - 1968 г.), „Бургас“ (1958 - 1980 г.), „Мир“ (за КНДР - MIR, PYONG HWA, PYENG HOA, 1959 - ?, официално е заличен от международните регистри към 2000 г., но очевидно е изведен от експлоатация по-рано), „Пионер“ (1960 - 1969 г.), „Искра“ (JISKRA, 1963 - 1988 г.), „Сливен“ (1964 - 1984 г.), „Габрово“ (1965 - 1991 г.).
Очевидно, серията 3000-тонни кораби от серията „Варна“, построени в ККЗ „Г. Димитров“ - Варна, са сполучливи за времето си кораби, просто и те като хората имат различна съдба и различен … късмет!
Атанас ПАНАЙОТОВ
Разказът на инж. Стефан ДИМИТРОВ за корабната радиостанция на GJERGJ KASTRIOTI [SKENDERBEG] (в PDF-формат) можете да прочетете тук.
ОТ ТИПА „ВАРНА“
Разказът на инж. Стефан ДИМИТРОВ за корабната радиостанция на GJERGJ KASTRIOTI [SKENDERBEG]
Благодарим на всички читатели на „Морски вестник“, които проявиха интерес и откликнаха след нашата публикация 14 декември 2020 г. Уникални интериорни снимки на 3000-тонните кораби от типа „Варна“ Темата привлече вниманието на няколко хиляди души! Сред първите, които ни се обадиха, бе Иво Танев - читател, приятел и автор на „Морски вестник“: „ZA е международният префикс на Албания. Снимката е на радиостанцията на кораб „Скендербег“. … Друг наш читател, приятел и автор - инж. Стефан Димитров, ни изпрати коментар и описание на радиокабината на кораба, който публикуваме отделно.
Всъщност, темата за „Скендербег“ се оказа твърде интересна. Той е третият от серията „Варна“ (след „Бургас“), стр. № 399. И вероятно ще се окаже най-дълголетният от серията от осем кораба. Носи името на националния герой на Албания Георги Кастриоти Скендербег (на албански: Gjergj Kastrioti Skеnderbeu; 1405 - 17 януари 1468 г.). Изписването на това име на бордовете става по особен начин, който не се среща често: двете имена на един ред - GJERGJ KASTRIOTI, а на втория ред: третото име - SKENDERBEG, но поставено в скоби.
Така корабът плава до лятото на 1996 г., когато е нарязан за скрап в режище на италианския пристанищен град Бриндизи (Brindisi). 37 години и то само под флага на държавното параходство на Албания! Никак не е зле за държава, която през 1959 г. е нямала моряци за един екипаж, който да приеме кораба във Варна и се е наложило наш екипаж да го закара в Албания и на място там да подготви свои заместници. Изразът за албанския реотан, който загрявал най-бавно от всички, явно си има своите изключения.
А ето каква е продължителността на експлоатацията на останалите кораби от серията: „Варна“ (1958 - 1968 г.), „Бургас“ (1958 - 1980 г.), „Мир“ (за КНДР - MIR, PYONG HWA, PYENG HOA, 1959 - ?, официално е заличен от международните регистри към 2000 г., но очевидно е изведен от експлоатация по-рано), „Пионер“ (1960 - 1969 г.), „Искра“ (JISKRA, 1963 - 1988 г.), „Сливен“ (1964 - 1984 г.), „Габрово“ (1965 - 1991 г.).
Очевидно, серията 3000-тонни кораби от серията „Варна“, построени в ККЗ „Г. Димитров“ - Варна, са сполучливи за времето си кораби, просто и те като хората имат различна съдба и различен … късмет!
Атанас ПАНАЙОТОВ
Разказът на инж. Стефан ДИМИТРОВ за корабната радиостанция на GJERGJ KASTRIOTI [SKENDERBEG] (в PDF-формат) можете да прочетете тук.
GJERGJ KASTRIOTI SKENDERBEG (IMO: 5331260) преминава през Килския канал по време на рейс между Дуръс и Гданск, 29 юли 1969 г. Photographer: MALCOLM CRANFIELD. Снимката е качена на сайта на 1 февруари 2019 г. Източник: https://www.shipspotting.com/gallery/photo.php
GJERGJ KASTRIOTI SKENDERBEG преминава край английското пристанище Tilbury, 1974 г. Photographer: DEREK SANDS. Източник: https://www.shipspotting.com/
GJERGJ KASTRIOTI SKENDERBEG преминава през Босфора, 6 октомври 1990 г. Photographer: ROBBIE SHAW. Източник: https://www.shipspotting.com/gallery/photo.php
GJERGJ KASTRIOTI SKENDERBEG през лятото на 1996 г. преди нарязването му за скрап в Brindisi. Photographer: FRAFO. Източник: https://www.shipspotting.com/gallery/