МВ "Компас", новини, август 2014 г. :: ШАБЛЕНСКИЯТ КАТЕР ТИП „ВОСТОК” ПРИКЛЮЧИ БЕЗСЛАВНО ВОЕННАТА СИ КАРИЕРА ВЪВ ВАРНА ::

ШАБЛЕНСКИЯТ КАТЕР ТИП „ВОСТОК” ПРИКЛЮЧИ БЕЗСЛАВНО ВОЕННАТА СИ КАРИЕРА ВЪВ ВАРНА
През последните няколко години по различен повод обсъждаме с читателите на „Морски вестник” темата за произведените в Съветския съюз многоцелеви моторни катери проект 371 и 371У (371бис), известни у нас под названието „Восток”. Вече ви информирахме, че моторният катер „Восток”, проект 371, бордови № 211 е изведен от състава на 18-и отделен дивизион кораби със спомагателно назначение на Военноморска база Варна със заповед на командващия ВМС № 016/07.02.1992 г. Извеждането от строя е с цел бракуване. Само че по-нататъшната част от информацията за този катер не е точна. Позоваването, че катерът е взет от Полигона за зенитни стрелби край Шабла е вярна, но се отнася за друг плавателен съд от този проект. Става въпрос за моторният катер „Восток” с бордови номер 220.
Обърнахме се за консултация към о.з. капитан І ранг Георги Р. Георгиев, който пряко се е занимавал с възстановяването на катера като командир на 18-и дивизион. Той ни съобщи, че катерът е произведен през 90-те години на миналия век и е доставен нов за нуждите на Зенитно-ракетния полигон край Шабла. Капитан І ранг Георгиев получава задачата да осигури разконсервирането на катера, да обучи екипаж от трима души (командир, механик и матрос), с който да въведе плавателния съд в строя. Той обучава трима души от състава на полигона в Шабла (двама старшини и един редови): Кирил Обретенов (командир), Пламен (?, механик) и Цонко Киряков (матрос). Катерът е въведен в строя и отново е върнат в Шабла. Обаче липсата на подходящ пристан (морето разбива кея, на който е застанал) и след натоварването му с кран обратно на сушата, остава неизползван през периода 1999 – 2000 г.
По суша, натоварен на прицеп, шабленският „Восток” пристига във Военноморска база Варна и е зачислен в състава на 18-и дивизион с бордови номер 220. За него се грижи мичман Язаджиев, но очакваните средства за пълното възстановяване на „Восток”-а така и не са осигурени. Не след дълго катерът е продаден с почти нов корпус и с почти нов двигател за сума между 7 и 8 хиляди лева ... Няма катер – няма проблем – няма и нужда от финансиране (добре позната логика и до наши дни).
На едната от снимките се вижда как пред изкарания на сушата № 220 е застанал на пирса еднотипният катер с името „Аргон”. Той е произведен през 1990 г. в Русия, в корабостроителницата в Рибинск. Собственост е на Института по океанология към БАН. Неговата „биография” би трябвало да бъде предмет на друга публикация и от друг автор!
Атанас ПАНАЙОТОВ
Снимки автора

Още по темата в „Морски вестник”:
28 август 2011 г. Дълголетните многоцелеви катери проект 371 и 371У (371бис)
27 септември 2011 г. Още за дълголетните многоцелеви катери проект 371 и 371у (371бис)
9 юли 2012 г. Снимка на катера „Феникс” и на моторния кораб „Персенк”
9 април 2013 г. Снимка на катера „Тайфун 64” (проект 371У) и на кораба „Йордан Лютибродски”