НОВИНИ
ДОКУМЕНТИ
:: начало :: търсене в сайта :: морски вестник :: библиотека :: морски колекции :: спомени :: за нас :: коментар ::
65 ГОДИНИ ОТ ВДИГАНЕТО НА ФЛАГА НА
ПАРАХОДА „ПЪРВИ МАЙ”
Днес, 3 май 2011 г., се навършват 65 години от вдигането на първия товарен параход на следвоенна България: „Първи май” (бившият параход на Българското търговско параходно дружество, плавал под името „Евдокия”). Първи капитан на „Първи май” е Георги Дюлгеров. След излизането на „Първи май” от търговска експлоатация през 1952 г. той е преустроен във водолазен кораб и е предаден към аварийно-спасителния отдел на Параходство БМФ. Параходът „Първи май” плава до 1978 г.
Този кораб има съдбата да бъде следвоенен. След Първата световна война той е първият новопостроен параход на Българското търговско параходно дружество (БТПД). Когато от БТПД почват да събират оферти, се оказва, че за поръчката кандидатстват 42
ПАРАХОДА „ПЪРВИ МАЙ”
Днес, 3 май 2011 г., се навършват 65 години от вдигането на първия товарен параход на следвоенна България: „Първи май” (бившият параход на Българското търговско параходно дружество, плавал под името „Евдокия”). Първи капитан на „Първи май” е Георги Дюлгеров. След излизането на „Първи май” от търговска експлоатация през 1952 г. той е преустроен във водолазен кораб и е предаден към аварийно-спасителния отдел на Параходство БМФ. Параходът „Първи май” плава до 1978 г.
Този кораб има съдбата да бъде следвоенен. След Първата световна война той е първият новопостроен параход на Българското търговско параходно дружество (БТПД). Когато от БТПД почват да събират оферти, се оказва, че за поръчката кандидатстват 42
Параходът „Евдокия” край островите Св. Иван и Св. Петър. Рис. проф. Александър МУТАФОВ.
Параходът „Първи май” като водолазен кораб.
чуждестранни корабостроителници! А сумата, платена за него, е 21 милиона следвоенни лева. Въпреки че е предвиден само за крайбрежно плаване, след като е построен в Рендсбург (16 април 1928 г.), Германия, параходът извършва преход, като обикаля Европа, за да пристигне във Варна. Снимки на „Евдокия” украсяват няколко корици на най-популярното тогава българско морско списание „Морски сговор”. Големият български маринист проф. Александър Мутафов често обича да рисува парахода. Тук ви предлагаме една от неговите графики, публикувана в „Морски сговор”.
През 1943 г. е предаден на германското военно командване без екипаж. Използван е от тях щабен кораб. През 1944 г. е потопен от авиобомба на кей в Севастопол. Изваден и провлачен до Браила, за да бъде ремонтиран. След това е конфискуван от Съветската армия и след дълги преговори е върнат в България. Във възстановяването на бившия „Евдокия” се включват и множество моряци от Параходството, които стоят на брега поради липса на кораби.
„Евдокия” е с дължина 51,27 метра, широчина 8,75 метра и с товароподемност 300 тона. Обемът на хамбарите му е 987 кубически метра, а отделно разполага и с пътнически кабини: 14 - І класа; 24 - ІІ класа; 350 - ІІІ класа. С помощта на парна машина (900 к.с.) развива скорост до 11 възла.
МВ
През 1943 г. е предаден на германското военно командване без екипаж. Използван е от тях щабен кораб. През 1944 г. е потопен от авиобомба на кей в Севастопол. Изваден и провлачен до Браила, за да бъде ремонтиран. След това е конфискуван от Съветската армия и след дълги преговори е върнат в България. Във възстановяването на бившия „Евдокия” се включват и множество моряци от Параходството, които стоят на брега поради липса на кораби.
„Евдокия” е с дължина 51,27 метра, широчина 8,75 метра и с товароподемност 300 тона. Обемът на хамбарите му е 987 кубически метра, а отделно разполага и с пътнически кабини: 14 - І класа; 24 - ІІ класа; 350 - ІІІ класа. С помощта на парна машина (900 к.с.) развива скорост до 11 възла.
МВ