НОВИНИ
ДОКУМЕНТИ
:: начало :: търсене в сайта :: морски вестник :: библиотека :: морски колекции :: спомени :: за нас :: коментар ::
НОЕВИЯТ КОВЧЕГ И МОРСКОТО ЗАСТРАХОВАНЕ
Нашият роден морски бизнес вече много пъти е показвал, че може да съществува без най-различни необходими неща: без модерна национална морска политика, без съгласие, мир и любов със софийското началство и т. н., но без застрахователите няма как да се мине. А истинските застрахователи ненапразно смятат, че разполагат с пълните данни за решително всички корабокрушения, бивали някога под слънцето.
Ето какво е написало неотдавна по този повод украинското специализирано аналитично издание „Морское обозрение” (със съкращения):
Клиент на застрахователно дружество на шега се обърнал към него с въпрос по случая „Ноев ковчег”. И ето какво получил като отговор:
Нашият роден морски бизнес вече много пъти е показвал, че може да съществува без най-различни необходими неща: без модерна национална морска политика, без съгласие, мир и любов със софийското началство и т. н., но без застрахователите няма как да се мине. А истинските застрахователи ненапразно смятат, че разполагат с пълните данни за решително всички корабокрушения, бивали някога под слънцето.
Ето какво е написало неотдавна по този повод украинското специализирано аналитично издание „Морское обозрение” (със съкращения):
Клиент на застрахователно дружество на шега се обърнал към него с въпрос по случая „Ноев ковчег”. И ето какво получил като отговор:
„Ноев ковчег”, построен в 2488 г. пр. н. н. Място на постройка - централна Азия. Материал на корпуса - дърво „гофер”, корпусът е обработен със смола. Дължина 135 м. (300 лакти); ширина 22.5 м. (50 лакти); височина на борда 13.5 м. (30 лакти). Две палуби, два отсека, един люк. Товарен кораб, предназначен за превоз на живи животни. Собственост: Ной и синове. Последна информация - засядане на плитчина, недалеч от планината Арарат.
Допълнителна информация: Съдът е построен по специален контракт за превоз на товари по море (Contract of affreighment). В договора не са указани ясно сталийното време, датата на кансейлинга, както и детайли по предполагаемия рейс.
След внимателно запознаване с контракта, корабособственикът приел да изпълни и задълженията на капитан. Товарът и запасите са натоварени на кораба под наблюдението и талиманския контрол на трима помощник капитани.
Когато рейсът започнал, капитанът си дал сметка, че макар описанията за кораба и товара в Charter Party да били достатъчно обширни, той нямал представа за продължителността на рейса, а пристанищата за разтоварване не били ясно посочени. В знак на загриженост той изпратил три писма (по един гарван и с два гълъба), след което било номинирано безопасно пристанище и товарът - разтоварен.
От радост, че опасният рейс е приключил успешно, капитанът не се е досещал, че е разтоварил, без да получи разписка за товара и няма достатъчно информация за притежателя му. Тъй като в коносамента (Bill of Lading) също нямало посочени условия за фрахта, капитанът в крайна сметка така и не го получил.
ИЗТОЧНИК: Светата Библия, книга „Битие”.
Издирил: ЯНЧО БАКАЛОВ
Карикатура: ПЕТЪР ПЕТРОВ
Допълнителна информация: Съдът е построен по специален контракт за превоз на товари по море (Contract of affreighment). В договора не са указани ясно сталийното време, датата на кансейлинга, както и детайли по предполагаемия рейс.
След внимателно запознаване с контракта, корабособственикът приел да изпълни и задълженията на капитан. Товарът и запасите са натоварени на кораба под наблюдението и талиманския контрол на трима помощник капитани.
Когато рейсът започнал, капитанът си дал сметка, че макар описанията за кораба и товара в Charter Party да били достатъчно обширни, той нямал представа за продължителността на рейса, а пристанищата за разтоварване не били ясно посочени. В знак на загриженост той изпратил три писма (по един гарван и с два гълъба), след което било номинирано безопасно пристанище и товарът - разтоварен.
От радост, че опасният рейс е приключил успешно, капитанът не се е досещал, че е разтоварил, без да получи разписка за товара и няма достатъчно информация за притежателя му. Тъй като в коносамента (Bill of Lading) също нямало посочени условия за фрахта, капитанът в крайна сметка така и не го получил.
ИЗТОЧНИК: Светата Библия, книга „Битие”.
Издирил: ЯНЧО БАКАЛОВ
Карикатура: ПЕТЪР ПЕТРОВ