НОВИНИ
ДОКУМЕНТИ
ОСНОВАТЕЛИТЕ НА SEASPAN КУПУВАТ ОЩЕ АКЦИИ В ЗНАК НА ПОДКРЕПА
Греъм Портър (Graham Porter) - съосновател на Seaspan, е един от малцината инвеститори, които вярват в бизнес модела на собствениците на кораби контейнеровози. В израз на тази вяра той продължава да влага пари в компанията, във времена, в които повечето конкуренти едва успяват да съберат допълнителни средства. Портър канализира капитал през нов източник - компанията Tiger Group, която изгражда портфолио от ценни книжа и обратно изкупени заеми в морската и нефтодобивната индустрия. Той е уверен, че Seaspan отговаря на необходимите критерии, “позиционирайки се добре, чрез подсигуряване на финансови ресурси преди още кредитната криза да се разгърне с пълна сила.”
Много други корабособственици обаче се оказаха абсолютно неподготвени за неблагоприятните тенденции и не успяха да подкрепят своите финанси преди истинската дълбочина на банковата криза да стане явна, смята Портър. “Победители в този цикъл ще бъдат онези, които признаха сериозният характер на положението от рано и се позиционираха правилно,” заявява той пред Lloyd’s List. “За да бъда искрен, ще кажа, че срещнах няколко корабособственици, които направиха точно това. Повечето обаче се наслаждаваха на сапунения мехур, в който се носеше корабната индустрия, създаден от ниския лихвен процент.”
Греъм Портър и членове на семейство Вашингтон купуват акции на Seaspan на стойност 200 милиона долара с цел заздравяване на компанията, която е с регистрация в Ню Йорк, в един от най-трудните периоди в историята на контейнерната търговия.
Американският милиардер Денис Вашингтон (Dennis Washington) - директор на Washington Marine Group, инвестира 160 милиона долара, а председателят на Seaspan Кайл Вашингтон (Kyle Washington) и Греъм Портър купуват привилегировани акции на стойност общо 40 милиона долара. Дивидентите ще се изплащат безкасово при годишна лихва от 12 % до 2014 г.
В изявление Денис Вашингтон заявява, че “силно вярва” във финансовия модел на корпорация Seaspan. “Компанията разполага със съвременна флота, престижни клиенти и силен управленски екип,” допълва той. Според него Seaspan “е заела добри позиции, които ще и позволят да се възползва от евентуални бъдещи възможности.”
Компанията процъфтява под ранното управление на семейство Вашингтон, които безшумно развиват един много различен подход към собствеността на контейнеровози от този на своите германски колеги традиционалисти. Поръчки за нови кораби се правят само при наличието на твърди ангажименти за дългосрочни чартъри със стабилни компании, формула неведнъж прилагана от тогава насам и от други. Компанията получава международна известност в началото на 2003 г. , когато става първата в света, подписала договори за кораби с 8000 teu в Южна Корея.
Греъм Портър, който е бил част от първоначалния управленски екип, спомогнал Seaspan да достигне този висок ранг през последните шест години, използва същият модел за развитието на нов инвестиционен проект Greathorse, базиран в Шанхай. Изпълнителният директор на Seaspan Гери Ванг (Gerry Wang) е един от партньорите, замесени в начинанието. Базираният в Хонконг Tiger Group, финансиран от семейни тръстове и трети лица, до сега е инвестирал и в Seaespan, и в Greathorse, компании, които показват, че са подготвени за идващите лоши времена.
Според Портер, “човек трябва да се подготви за най-лошото и да се надява за най-доброто.” Повечето компании, обаче бяха настроени оптимистично за бъдещето и “не успяха да предвидят деня, в който беше сложен край на евтините заеми.”
Seaspan е регистриран в Нюйоркската стокова борса и имат сключени договори за 68 контейнеровози, 35 от които са в действие, а останалите 33 са все още в поръчка. Част от наемателите са China Shipping Line, Maersk Line, Hapag-Lloyd, Cosco, K Line, MOL и CSAV.
Коментирайки покупката на акции на стойност 200 милиона долара, Гери Ванг обясни, че това ще “увеличи финансовата ни сила и ще ни позиционира добре на настоящия дезорганизиран пазар.” Seaspan продължава да се представя добре, допълва Ванг, чиито ангажимент с мениджъра на компанията ще бъде удължен до края на 2013 г. във връзка с инвестицията. Wachovia Capital Markets също отбелязаха, че това финансиране ще осигури на Seaspan допълнителна гъвкавост.
МВ
Греъм Портър (Graham Porter) - съосновател на Seaspan, е един от малцината инвеститори, които вярват в бизнес модела на собствениците на кораби контейнеровози. В израз на тази вяра той продължава да влага пари в компанията, във времена, в които повечето конкуренти едва успяват да съберат допълнителни средства. Портър канализира капитал през нов източник - компанията Tiger Group, която изгражда портфолио от ценни книжа и обратно изкупени заеми в морската и нефтодобивната индустрия. Той е уверен, че Seaspan отговаря на необходимите критерии, “позиционирайки се добре, чрез подсигуряване на финансови ресурси преди още кредитната криза да се разгърне с пълна сила.”
Много други корабособственици обаче се оказаха абсолютно неподготвени за неблагоприятните тенденции и не успяха да подкрепят своите финанси преди истинската дълбочина на банковата криза да стане явна, смята Портър. “Победители в този цикъл ще бъдат онези, които признаха сериозният характер на положението от рано и се позиционираха правилно,” заявява той пред Lloyd’s List. “За да бъда искрен, ще кажа, че срещнах няколко корабособственици, които направиха точно това. Повечето обаче се наслаждаваха на сапунения мехур, в който се носеше корабната индустрия, създаден от ниския лихвен процент.”
Греъм Портър и членове на семейство Вашингтон купуват акции на Seaspan на стойност 200 милиона долара с цел заздравяване на компанията, която е с регистрация в Ню Йорк, в един от най-трудните периоди в историята на контейнерната търговия.
Американският милиардер Денис Вашингтон (Dennis Washington) - директор на Washington Marine Group, инвестира 160 милиона долара, а председателят на Seaspan Кайл Вашингтон (Kyle Washington) и Греъм Портър купуват привилегировани акции на стойност общо 40 милиона долара. Дивидентите ще се изплащат безкасово при годишна лихва от 12 % до 2014 г.
В изявление Денис Вашингтон заявява, че “силно вярва” във финансовия модел на корпорация Seaspan. “Компанията разполага със съвременна флота, престижни клиенти и силен управленски екип,” допълва той. Според него Seaspan “е заела добри позиции, които ще и позволят да се възползва от евентуални бъдещи възможности.”
Компанията процъфтява под ранното управление на семейство Вашингтон, които безшумно развиват един много различен подход към собствеността на контейнеровози от този на своите германски колеги традиционалисти. Поръчки за нови кораби се правят само при наличието на твърди ангажименти за дългосрочни чартъри със стабилни компании, формула неведнъж прилагана от тогава насам и от други. Компанията получава международна известност в началото на 2003 г. , когато става първата в света, подписала договори за кораби с 8000 teu в Южна Корея.
Греъм Портър, който е бил част от първоначалния управленски екип, спомогнал Seaspan да достигне този висок ранг през последните шест години, използва същият модел за развитието на нов инвестиционен проект Greathorse, базиран в Шанхай. Изпълнителният директор на Seaspan Гери Ванг (Gerry Wang) е един от партньорите, замесени в начинанието. Базираният в Хонконг Tiger Group, финансиран от семейни тръстове и трети лица, до сега е инвестирал и в Seaespan, и в Greathorse, компании, които показват, че са подготвени за идващите лоши времена.
Според Портер, “човек трябва да се подготви за най-лошото и да се надява за най-доброто.” Повечето компании, обаче бяха настроени оптимистично за бъдещето и “не успяха да предвидят деня, в който беше сложен край на евтините заеми.”
Seaspan е регистриран в Нюйоркската стокова борса и имат сключени договори за 68 контейнеровози, 35 от които са в действие, а останалите 33 са все още в поръчка. Част от наемателите са China Shipping Line, Maersk Line, Hapag-Lloyd, Cosco, K Line, MOL и CSAV.
Коментирайки покупката на акции на стойност 200 милиона долара, Гери Ванг обясни, че това ще “увеличи финансовата ни сила и ще ни позиционира добре на настоящия дезорганизиран пазар.” Seaspan продължава да се представя добре, допълва Ванг, чиито ангажимент с мениджъра на компанията ще бъде удължен до края на 2013 г. във връзка с инвестицията. Wachovia Capital Markets също отбелязаха, че това финансиране ще осигури на Seaspan допълнителна гъвкавост.
МВ
Председателят на Seaspan Кайл Вашингтон
Греъм Портър съосновател на Seaspan
Изпълнителният директор на Seaspan Гери Ванг
Компанията China Shipping Line е един от основните наематели на корабите на Seaspan Ship Management Limited.
:: начало :: търсене в сайта :: морски вестник :: библиотека :: морски колекции :: спомени :: за нас :: коментар ::