В ККЗ „ДЕЛФИН” ЗАЛОЖИХА КИЛА НА МОДЕРНА БАРКЕНТИНА
На 10 октомври т. г. в Корабостроителния и кораборемонтен завод „Делфин” тържествено бе заложена първата дънна секция на учебно-ветроходен кораб. Корабът е поръчан от фирмата „Топ сейл“ и ще бъде кръстен през 2009 г., вероятно преди първото му плаване. Традиционната технологична табела към кила на корпуса прикрепиха капитан Иво Лазаров - представител на корабособствениците и бивш капитан на учебния ветроход „Калиакра“, и главният строител инж. Николай Иванов. Изпълнителният директор на корабостроителницата инж. Светлин Стоянов се обърна с приветствие към работниците и специалистите, като им пожела успех в новото предизвикателство пред завода.
Появилите се предварителни информации, че ветроходът ще носи името „Варна” не се потвърждават. Повече от 60 години в България не е извършвано подобно строителство: последният ветроход – „Горянин”, с водоизместване 370 т, е построен в корабостроителницата на Странджанския кооперативен съюз през 1947 г. При направените опитни изпитания в басейните на Института по хидро- и аеродинамика към БАН моделът на новия ветроход, който е проектиран с ветрилно стъкмяване на баркентина, показа добра мореходност и скоростни показатели, заложени в проекта. Очаква се ветроходът да достигне скорост до 15 възла под ветрила (с обща площ над 1000 кв. м.) и над 11 възла при пуснат двигател. Специално за читателите на „Морски вестник” капитан Иво Лазаров уточни, че двигателят ще бъде „Волво-Пента” с мощност 500 к.с., а двете подрулващи устройства ще правят баркентината изключително маневрена в пристанищни условия, което пък спестява разходите за ползването на портови буксири.
Корабът ще разполага с 11 луксозни кабини със собствени санитарни помещения и два кубрика с общи санитарни помещения, климатична система с индивидуално регулиране, опреснителна уредба за производство на сладка вода от морска и съвременно навигационно оборудване. Всички корабни системи са произведени от водещи европейски и американски фирми. Палубата ще бъде покрита с тиково дърво (както някога е била главната палуба на учебния крайцер „Надежда” (1897 - 1918 г.) и ще придаде класически вид на кораба. За да бъде гарантирана устойчивостта на кораба, в кила му ще бъдат излети над 85 тона баласт. Основните характеристика на ветрохода са:
максимална дължина - 54,4 метра;
максимална широчина - 8,2 метра;
височина на борда - 5,1 метра;
газене - 4,0 метра;
водоизместване - 420 тона.
Очаква се корабът да бъде предаден на своя собственик до 30 юни 2009 г.
МВ