КИПЪР. МОРСКИ СУПЕРИНТЕНДАНТ - ЧАСТ 4
Или как се прави с чужда пита майчин помен
След завръщане от отпуск в края на лятото на 1997 г. Влязох в офиса и не можах да го позная. Реорганизацията беше започнала. Моето бюро беше прехвърлено в противоположната част на офиса. Първите колеги, с които се срещнах ми съобщиха, че вече не съм корабен оператор, а ръководството на фирмата ме е назначило за морски суперинтендант. Осведомиха ме и кой е шефа на морския департамент - както се очакваше: Дейвид Шарп.
Отидох към местоположението на новото си бюро и там заварих няколко бивши опратори и нови лица, които заедно с мен щяха да бъдат 8 морски суперинтенданти. Бюрата ни бяха празни и дори компютрите ни още не бяха монтирани. Попитах ги дали знаят какво ще работим, но всички вдигаха учудено рамене. По едно време излязох във вътрешния коридор да изпуша цигара и заварих Дейвид Шарп да пуши там. Попитах го с какво ще се занимаваме като морски супуритенданти, а той ми отговори с контра въпрос - вие в БМФ нямахте ли морски суперинтенданти? Тук отварям една скоба, като уточнявам, че Дейвид беше служил в кувейтската фирма КОТС, в която БМФ изпращаше на времето много български танкеристи и Дейвид познаваше доста българи от БМФ. Отговорих му, че май нямахме такива, ако не се счита тогавашния навигационен отдел. Но ние не бяхме БМФ и имахме вече изградена много стройна и пълна организация. От отговора на Дейвид подразбрах, че май и на него не му е много ясно с какво ще се занимаваме…
Или как се прави с чужда пита майчин помен
След завръщане от отпуск в края на лятото на 1997 г. Влязох в офиса и не можах да го позная. Реорганизацията беше започнала. Моето бюро беше прехвърлено в противоположната част на офиса. Първите колеги, с които се срещнах ми съобщиха, че вече не съм корабен оператор, а ръководството на фирмата ме е назначило за морски суперинтендант. Осведомиха ме и кой е шефа на морския департамент - както се очакваше: Дейвид Шарп.
Отидох към местоположението на новото си бюро и там заварих няколко бивши опратори и нови лица, които заедно с мен щяха да бъдат 8 морски суперинтенданти. Бюрата ни бяха празни и дори компютрите ни още не бяха монтирани. Попитах ги дали знаят какво ще работим, но всички вдигаха учудено рамене. По едно време излязох във вътрешния коридор да изпуша цигара и заварих Дейвид Шарп да пуши там. Попитах го с какво ще се занимаваме като морски супуритенданти, а той ми отговори с контра въпрос - вие в БМФ нямахте ли морски суперинтенданти? Тук отварям една скоба, като уточнявам, че Дейвид беше служил в кувейтската фирма КОТС, в която БМФ изпращаше на времето много български танкеристи и Дейвид познаваше доста българи от БМФ. Отговорих му, че май нямахме такива, ако не се счита тогавашния навигационен отдел. Но ние не бяхме БМФ и имахме вече изградена много стройна и пълна организация. От отговора на Дейвид подразбрах, че май и на него не му е много ясно с какво ще се занимаваме…
Пълният текст на статията на к.д.п. Орлин СТАНЧЕВ можете да прочетете в .pdf формат
Танкерът ZINA (IMO 8615980), за който става дума в този спомен. Построен е през 1987 г. във Варненската корабостроителница. Източник: https://www.shipspotting.com Повече за него виж в: Модел на 29 000-тонен танкер – продуктовоз, построен във Варна
Моторният кораб SOCOL 6 (IMO 9004516), построен през 1992 г. в Miho Shipyard Shizuoka, Япония. Източник: https://www.shipspotting.com