КОМЕНТАР НА ВЪЗМОЖНИТЕ ПРИЧИНИ ЗА ПОТЪВАНЕТО НА М/К „ХЕРА” (13.02.2004 Г.)
1. Увод
Единствените очевидни и неоспорими факти по инцидента са състоянието на времето, свидетелските показания от другия български кораб, че „Хера” се е преобърнал и потънал и записите на разговорите на м/к „Хера” с трафик-контрола на Босфора на 13.02.2004 г. Състоянието на времето е ясно – вятър 8 - 9 бала по Бофорт от север-северозапад и вълнение 5-6 метра. Това е щормово време, но не е изключително жесток щорм. Корабът е отплавал от пристанище Южний за Босфора и правият курс на кораба за това плавене е около 195?. При това положенние вятърът и вълната са идвали от дясно и отзад на кораба, тоест бакщаг. В този случай може да се очаква леко влошаване на управляемостта на кораба при почти попътно вълнение и умерено понижаване на скоростта му. Това е нормално за всеки кораб при такива метео условия. Рискаенето на курса и бордовото клатене се е увеличило, но корабът не се е удрял челно във вълната и вероятно не е поемал големи количества вода на палубата. Това са добре известни факти при плаване на кораб при попътно вълнение. …
Пълният текст на статията на к.д.п. Орлин Станчев по тази тема в PDF-формат
1. Увод
Единствените очевидни и неоспорими факти по инцидента са състоянието на времето, свидетелските показания от другия български кораб, че „Хера” се е преобърнал и потънал и записите на разговорите на м/к „Хера” с трафик-контрола на Босфора на 13.02.2004 г. Състоянието на времето е ясно – вятър 8 - 9 бала по Бофорт от север-северозапад и вълнение 5-6 метра. Това е щормово време, но не е изключително жесток щорм. Корабът е отплавал от пристанище Южний за Босфора и правият курс на кораба за това плавене е около 195?. При това положенние вятърът и вълната са идвали от дясно и отзад на кораба, тоест бакщаг. В този случай може да се очаква леко влошаване на управляемостта на кораба при почти попътно вълнение и умерено понижаване на скоростта му. Това е нормално за всеки кораб при такива метео условия. Рискаенето на курса и бордовото клатене се е увеличило, но корабът не се е удрял челно във вълната и вероятно не е поемал големи количества вода на палубата. Това са добре известни факти при плаване на кораб при попътно вълнение. …
Пълният текст на статията на к.д.п. Орлин Станчев по тази тема в PDF-формат