ПЪРВИЯТ САМОЛЕТ ВЪВ ВАРНА (1913 Г.)
Преди 100 години известни френски пилоти извършват през България междуконтинентални полети
През 1913 г. Националната въздухоплавателна лига на Франция предлага изключително предизвикателство - да се извърши първият междуконтинентален полет, от Париж до Кайро през Турция. Първият летец, който се отзовава, е французинът Пиер Докур. На 5 (18) октомври с.г. английското авиационно списание „Flight” съобщава, че на следващия ден той заедно с механика си Анри Ру и самолет тип „Борел” ще стартира от летището Иси-ле-Молино [1] по маршрута Шомон - Шафхаузен - Мюнхен - Виена - Белград - Букурещ - Константинопол - Йерусалим - Порт Саид. Планирано е разстоянието 5600 км да се премине за един месец [2]. В действителност полетът започва на 8 (21) октомври с.г. [3]. Още същия ден обаче американски вестник, излизащ в град Огдън (щат Юта), уточнява, че след Букурещ екипажът ще кацне във Варна [4]. След Виена и Будапеща самолетът се отклонява от първоначално обявения маршрут и се насочва към Румъния. В румънското въздушно пространство той е посрещнат от три румънски военни самолета, които го придружават до летището в Букурещ, където френският екипаж е приветстван от румънските летци начело с принц Джордже ІІІ Валентин Бибеску - един от пионерите на румънската авиация [5].
На 25 октомври (7 ноември) 1913 г. френският самолет отлита от Букурещ, като до Русе го придружава румънски военен самолет, и пристига във Варна. На следващия ден „Варненски търговски вестник” документира събитието: „Вчера идящ от Букурещ пристигна в града ни със своя аероплан очакваният отдавна французин Докур. След като престоя 24 часа пред казармения площад, гдето варненци се налюбуваха на аероплана, той днес в 10 часа се отправи за Цариград с маршрут Йерусалим, Кайро, Александрия, Марсилия, Париж” [7]. Местните жители виждат за пръв път самолет - модерният тогава моноплан „Ла Франс” [8] тип „Борел” с ротационен двигател „Гном” с мощност 100 к.с. Във Варна Докур извършва и няколко демонстрационни полета [9], [10]. Съдейки по българските и френските съобщения, нито един български летец не е благоволил да засвидетелства поне протоколен интерес към събитието. На 26 октомври (8 ноември) с.г. френският самолет излита от Варна с курс към Константинопол, като е изпратен от музиката на Осми пехотен Приморски полк [5], а две видни дами - г-жа Дюшен, съпругата на френския вицеконсул във Варна, и г-жа Анна Станчова, съпругата на българския пълномощен министър в Париж Димитър Станчов - пожелават на френския екипаж приятно пътуване. Непосредствено след това той лети край двореца „Евксиноград” и хвърля над него букет цветя в знак на уважение към българската царица Елеонора, пребиваваща там. После летят на юг, на два километра от българското крайбрежие и на височина 800 метра, при което са впечатлени силно от горите по него [6]. Благодарение на снимките на механика А. Ру днес всеки може да направи безпристрастен извод за варварските щети върху едно от най-големите природни богатства на страната, нанесени в продължение на един век.
След Константинопол П. Докур се насочва към Бейрут, но самолетът му аварира на 13 (26) ноември 1913 г. в района на град Кония (в централната част на Южна Турция), при което той и А. Ру успяват да се спасят [12]. Въпреки че П. Докур не достига крайната цел (Кайро), той и механикът му остават в историята на авиацията като пионерите на първото междуконтинентално пътешествие със самолет от Европа до Азия [13], а България, респ. Варна, - епизод от това събитие в историята на световната авиация.
Само месец по-късно България отново привлича вниманието на почитателите на авиацията в света. Този път благодарение на друг известен френски летец - Жул Ведрен. Той държи плана си за междуконтинентален полет в тайна до последния момент [16]. Излита със самолет тип „Блерио ХІ” от френския град Нанси на 7 (20) ноември 1913 г. и през Прага, Виена и Белград [17] каца на летището край София на 20 ноември (3 декември) вечерта към 20 часа. На следващия ден е приет от цар Фердинанд І, който води с него продължителен разговор. На 22 ноември (5 декември) Ж. Ведрен излита към Константинопол [18]. Посещението му в София е отразено в редица чуждестранни вестници, включително в Австралия [19], [20]. На 14 (27) декември 1913 г. Ж. Ведрен каца в Яфа и става първият летец, достигнал Палестина [21].
За отбелязване е и това, че през есента на 1913 г. до България достигат и трима френски въздухоплаватели. На 2 (15) ноември в 18,30 ч. те излитат от Париж с балона „Икар Франс” и на следващия ден в 16,40 ч. се приземяват между селата Ресиллер (днес Снягово, Община Руен, Област Бургас) и Уланлий (днес Руен, Област Бургас). После през Бургас отлитат за Константинопол [22].
Колкото и да е странно, днес междуконтиненталните полети на Пиер Докур и Жул Ведрен преди 100 години през България са известни по света, но все още - загърбвани от българската история на авиацията...
Литература и бележки
1. Както в редица източници от онова време, така и в историческата литература за начален пункт на излитане на самолета на П. Докур е приет Париж. В действителност обаче той стартира от летището в Иси-ле-Молино. Това се потвърждава както от информацията на сп. „Flight” [2], така и от съобщението за началото на полета, поместено на 8 (21) окт. 1913 г. в американския вестник „Boston Evening Transcript” (изпратено e от Иси-ле-Молино) [3]. Тогава при това селище се намира военен учебен полигон, на който през 1905 г. са извършени първите полети (с безмоторен самолет). Тук на 31 дек. 1907 г. (13 ян. 1908 г.) френският авиационен пионер Анри Фарман със самолет на Воазен изпълнява полет с продължителност 1 мин. и 28 сек. В чест на това историческо събитие на летището в наши дни е поставен паметник. Понастоящем Иси-ле-Молино е град, разположен на 6,5 км югозападно от Париж - https://de.wikipedia.org/wiki/Issy-les-Moulineaux
2. Flying from Paris to Cairo. - Flight, 18 (5) Oct. 1913, с. 1153 https://www.flightglobal.com/
3. Boston Evening Transcript, 21 (8) Oct. 1913, с.15. - https://news.google.com/newspapers?nid=2249&dat=
4. Aviators begin a long flight. - The Ogden Standard, 21 (8) Oct. 1913, с. 10 - https://chroniclingamerica.loc.gov
5. Paris - Le Caire en aeroplane. - L`Illustration, № 3690, 15 (2) nov. 1913 - https://www.gutenberg.org/files/36380/36380-h
6. La voayage en Orient de deux aviateurs francais. - L`Illustration, № 3691, 22 (9) nov. 1913 - https://www.gutenberg.org/files/36413/36413-h/
7. Докур във Варна. - Варн. търг. вестник (Варна), № 14, 26 окт. (8 ноем.) 1913, с. 2.
8. Париж - Кайро с аероплан. - Аз знам всичко, г. І, № 1, 3 (16) ноем. 1913, с. 3.
9. Пристигането на Докур във Варна. - Аз знам всичко, г. І, № 5, 24 ноем. (7 дек.) 1913, с. 4.
10. Според информация в сп. „Flight” от 2 (15) ноем. 1913 г., при пребиваването си във Варна П. Докур и А. Ру са приети от царица Елеонора [11], но в българските издания, публикували сведения за полета, такова твърдение липсва. Същевременно прави впечатление и това, че във френска статия за посрещането на френските летци в Румъния и България, подготвена по „точни бележки”, изпратени до редакцията от А. Ру, не се споменава нищо за подобен прием [6].
11. The Paris - Cairo Flight. - Flight, 15 (2) Nov. 1913, с. 1252.
12. Катастрофата с Докур. - Аз знам всичко, г. І, № 6, 8 (21) дек. 1913, с. 6.
13. Цв. Цаков твърди, че на 26 ян. (8 февр.) 1913 г. българският екипаж Милчо Митев и Джовани Сабели от Трето аеропланно отделение извършва първото в света прелитане от континент до континент, като отчита само обстоятелството, че екипажът достига от Урша до малоазиатския бряг, лети за кратко време над него и се връща обратно през Дарданелите и Галиполския полустров до Урша [14, с.73-75]. Звучи приятно, стига наистина да беше първото от този род. В действителност френският пилот Ролан Гарос още на 5 (18) дек. 1912 г. прелита от Тунис (северния бряг на Африка) до гр. Трапани (западното крайбрежие на о-в Сицилия), изминавайки 260 км (за сравнение: Туниският проток е широк 148 км, а Дарданелите в най-широката част - 18,5 км) [15].
14. Цаков, Цветан. ХХ век Българска авиация 1897 - 2000. Триумфи и катастрофи. С., Еър груп 2000, 2000. 416 с.
15. Le premier voyage aeriene d`Afrique en Europe. - Le Matin, № 10 523, 19 (6) dec. 1912, p. 1.
16. Vedrines Flies from Nancy to Prague. - Flight, 29 (16) Nov. 1913, с. 1308 - https://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/
17. https://www.aiaa.org/Secondary.aspx?id=359
18. Tandis que Daucourt... - L`Illustration, № 3694, 13 dec. (30 nov.) 1913 - https://www.gutenberg.org/files/36454/3645
19. Clever French aviator. - The Advertiser (Adelaide, South Australia), 6 Dec. (23 Nov.) 1913, с. 19.
20. French Airman`s Ambition. - The Argus (Melbourne), 6 Dec. (23 Nov.) 1913, с. 21.
21. Jules Charles Toussaint Vedrines (1881-1919). - https://www.ctie.monash.edu.au/hargrave/
22. Француски авиатори в Бургас. - Народна воля, г. І, № 144, 7 (20) ноем. 1913, с. 3.
Иван АЛЕКСИЕВ
Преди 100 години известни френски пилоти извършват през България междуконтинентални полети
През 1913 г. Националната въздухоплавателна лига на Франция предлага изключително предизвикателство - да се извърши първият междуконтинентален полет, от Париж до Кайро през Турция. Първият летец, който се отзовава, е французинът Пиер Докур. На 5 (18) октомври с.г. английското авиационно списание „Flight” съобщава, че на следващия ден той заедно с механика си Анри Ру и самолет тип „Борел” ще стартира от летището Иси-ле-Молино [1] по маршрута Шомон - Шафхаузен - Мюнхен - Виена - Белград - Букурещ - Константинопол - Йерусалим - Порт Саид. Планирано е разстоянието 5600 км да се премине за един месец [2]. В действителност полетът започва на 8 (21) октомври с.г. [3]. Още същия ден обаче американски вестник, излизащ в град Огдън (щат Юта), уточнява, че след Букурещ екипажът ще кацне във Варна [4]. След Виена и Будапеща самолетът се отклонява от първоначално обявения маршрут и се насочва към Румъния. В румънското въздушно пространство той е посрещнат от три румънски военни самолета, които го придружават до летището в Букурещ, където френският екипаж е приветстван от румънските летци начело с принц Джордже ІІІ Валентин Бибеску - един от пионерите на румънската авиация [5].
На 25 октомври (7 ноември) 1913 г. френският самолет отлита от Букурещ, като до Русе го придружава румънски военен самолет, и пристига във Варна. На следващия ден „Варненски търговски вестник” документира събитието: „Вчера идящ от Букурещ пристигна в града ни със своя аероплан очакваният отдавна французин Докур. След като престоя 24 часа пред казармения площад, гдето варненци се налюбуваха на аероплана, той днес в 10 часа се отправи за Цариград с маршрут Йерусалим, Кайро, Александрия, Марсилия, Париж” [7]. Местните жители виждат за пръв път самолет - модерният тогава моноплан „Ла Франс” [8] тип „Борел” с ротационен двигател „Гном” с мощност 100 к.с. Във Варна Докур извършва и няколко демонстрационни полета [9], [10]. Съдейки по българските и френските съобщения, нито един български летец не е благоволил да засвидетелства поне протоколен интерес към събитието. На 26 октомври (8 ноември) с.г. френският самолет излита от Варна с курс към Константинопол, като е изпратен от музиката на Осми пехотен Приморски полк [5], а две видни дами - г-жа Дюшен, съпругата на френския вицеконсул във Варна, и г-жа Анна Станчова, съпругата на българския пълномощен министър в Париж Димитър Станчов - пожелават на френския екипаж приятно пътуване. Непосредствено след това той лети край двореца „Евксиноград” и хвърля над него букет цветя в знак на уважение към българската царица Елеонора, пребиваваща там. После летят на юг, на два километра от българското крайбрежие и на височина 800 метра, при което са впечатлени силно от горите по него [6]. Благодарение на снимките на механика А. Ру днес всеки може да направи безпристрастен извод за варварските щети върху едно от най-големите природни богатства на страната, нанесени в продължение на един век.
След Константинопол П. Докур се насочва към Бейрут, но самолетът му аварира на 13 (26) ноември 1913 г. в района на град Кония (в централната част на Южна Турция), при което той и А. Ру успяват да се спасят [12]. Въпреки че П. Докур не достига крайната цел (Кайро), той и механикът му остават в историята на авиацията като пионерите на първото междуконтинентално пътешествие със самолет от Европа до Азия [13], а България, респ. Варна, - епизод от това събитие в историята на световната авиация.
Само месец по-късно България отново привлича вниманието на почитателите на авиацията в света. Този път благодарение на друг известен френски летец - Жул Ведрен. Той държи плана си за междуконтинентален полет в тайна до последния момент [16]. Излита със самолет тип „Блерио ХІ” от френския град Нанси на 7 (20) ноември 1913 г. и през Прага, Виена и Белград [17] каца на летището край София на 20 ноември (3 декември) вечерта към 20 часа. На следващия ден е приет от цар Фердинанд І, който води с него продължителен разговор. На 22 ноември (5 декември) Ж. Ведрен излита към Константинопол [18]. Посещението му в София е отразено в редица чуждестранни вестници, включително в Австралия [19], [20]. На 14 (27) декември 1913 г. Ж. Ведрен каца в Яфа и става първият летец, достигнал Палестина [21].
За отбелязване е и това, че през есента на 1913 г. до България достигат и трима френски въздухоплаватели. На 2 (15) ноември в 18,30 ч. те излитат от Париж с балона „Икар Франс” и на следващия ден в 16,40 ч. се приземяват между селата Ресиллер (днес Снягово, Община Руен, Област Бургас) и Уланлий (днес Руен, Област Бургас). После през Бургас отлитат за Константинопол [22].
Колкото и да е странно, днес междуконтиненталните полети на Пиер Докур и Жул Ведрен преди 100 години през България са известни по света, но все още - загърбвани от българската история на авиацията...
Литература и бележки
1. Както в редица източници от онова време, така и в историческата литература за начален пункт на излитане на самолета на П. Докур е приет Париж. В действителност обаче той стартира от летището в Иси-ле-Молино. Това се потвърждава както от информацията на сп. „Flight” [2], така и от съобщението за началото на полета, поместено на 8 (21) окт. 1913 г. в американския вестник „Boston Evening Transcript” (изпратено e от Иси-ле-Молино) [3]. Тогава при това селище се намира военен учебен полигон, на който през 1905 г. са извършени първите полети (с безмоторен самолет). Тук на 31 дек. 1907 г. (13 ян. 1908 г.) френският авиационен пионер Анри Фарман със самолет на Воазен изпълнява полет с продължителност 1 мин. и 28 сек. В чест на това историческо събитие на летището в наши дни е поставен паметник. Понастоящем Иси-ле-Молино е град, разположен на 6,5 км югозападно от Париж - https://de.wikipedia.org/wiki/Issy-les-Moulineaux
2. Flying from Paris to Cairo. - Flight, 18 (5) Oct. 1913, с. 1153 https://www.flightglobal.com/
3. Boston Evening Transcript, 21 (8) Oct. 1913, с.15. - https://news.google.com/newspapers?nid=2249&dat=
4. Aviators begin a long flight. - The Ogden Standard, 21 (8) Oct. 1913, с. 10 - https://chroniclingamerica.loc.gov
5. Paris - Le Caire en aeroplane. - L`Illustration, № 3690, 15 (2) nov. 1913 - https://www.gutenberg.org/files/36380/36380-h
6. La voayage en Orient de deux aviateurs francais. - L`Illustration, № 3691, 22 (9) nov. 1913 - https://www.gutenberg.org/files/36413/36413-h/
7. Докур във Варна. - Варн. търг. вестник (Варна), № 14, 26 окт. (8 ноем.) 1913, с. 2.
8. Париж - Кайро с аероплан. - Аз знам всичко, г. І, № 1, 3 (16) ноем. 1913, с. 3.
9. Пристигането на Докур във Варна. - Аз знам всичко, г. І, № 5, 24 ноем. (7 дек.) 1913, с. 4.
10. Според информация в сп. „Flight” от 2 (15) ноем. 1913 г., при пребиваването си във Варна П. Докур и А. Ру са приети от царица Елеонора [11], но в българските издания, публикували сведения за полета, такова твърдение липсва. Същевременно прави впечатление и това, че във френска статия за посрещането на френските летци в Румъния и България, подготвена по „точни бележки”, изпратени до редакцията от А. Ру, не се споменава нищо за подобен прием [6].
11. The Paris - Cairo Flight. - Flight, 15 (2) Nov. 1913, с. 1252.
12. Катастрофата с Докур. - Аз знам всичко, г. І, № 6, 8 (21) дек. 1913, с. 6.
13. Цв. Цаков твърди, че на 26 ян. (8 февр.) 1913 г. българският екипаж Милчо Митев и Джовани Сабели от Трето аеропланно отделение извършва първото в света прелитане от континент до континент, като отчита само обстоятелството, че екипажът достига от Урша до малоазиатския бряг, лети за кратко време над него и се връща обратно през Дарданелите и Галиполския полустров до Урша [14, с.73-75]. Звучи приятно, стига наистина да беше първото от този род. В действителност френският пилот Ролан Гарос още на 5 (18) дек. 1912 г. прелита от Тунис (северния бряг на Африка) до гр. Трапани (западното крайбрежие на о-в Сицилия), изминавайки 260 км (за сравнение: Туниският проток е широк 148 км, а Дарданелите в най-широката част - 18,5 км) [15].
14. Цаков, Цветан. ХХ век Българска авиация 1897 - 2000. Триумфи и катастрофи. С., Еър груп 2000, 2000. 416 с.
15. Le premier voyage aeriene d`Afrique en Europe. - Le Matin, № 10 523, 19 (6) dec. 1912, p. 1.
16. Vedrines Flies from Nancy to Prague. - Flight, 29 (16) Nov. 1913, с. 1308 - https://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/
17. https://www.aiaa.org/Secondary.aspx?id=359
18. Tandis que Daucourt... - L`Illustration, № 3694, 13 dec. (30 nov.) 1913 - https://www.gutenberg.org/files/36454/3645
19. Clever French aviator. - The Advertiser (Adelaide, South Australia), 6 Dec. (23 Nov.) 1913, с. 19.
20. French Airman`s Ambition. - The Argus (Melbourne), 6 Dec. (23 Nov.) 1913, с. 21.
21. Jules Charles Toussaint Vedrines (1881-1919). - https://www.ctie.monash.edu.au/hargrave/
22. Француски авиатори в Бургас. - Народна воля, г. І, № 144, 7 (20) ноем. 1913, с. 3.
Иван АЛЕКСИЕВ
Пиер Докур (1881 - неизв.) - https://earlyaviators.com/daucortport.jpg
Карта с маршрута на полета на Пиер Докур Париж - Кайро през 1913 г. - https://www.gutenberg.org/files/36
Посрещането на П. Докур и А. Ру в Букурещ (отляво надясно - А. Ру, П. Докур - с цигарата, отзад се вижда самолетът „La France”) - https://www.gutenberg.org/files
Река Дунав в района на Русе (отдясно се вижда румънският военен самолет, който придружава френския екипаж до българо-румънската граница), 25 окт. (7 ноем.) 1913 г. - https://www.gutenberg.org/files/
Варненци разглеждат френския самолет „La France”, снимка на А. Ру - https://www.gutenberg.org
Френският самолет „La France” преди излитането му от Варна на 26 окт. (8 ноем.) 1913 г., снимка на А. Ру - https://www.gutenberg.org/files/
Дворецът Евксиноград, 26 окт. (8 ноем.) 1913 г., снимка на А. Ру - https://www.gutenberg.org/files/36
Крайбрежието на Черно море между Варна и Бургас, 26 окт. (8 ноем.) 1913 г., снимка на А. Ру - https://www.gutenberg.org/file
П. Докур с г-жа Дюшен - съпругата на френския вицеконсул във Варна (отляво), и г-жа Анна Станчова - съпруга на българския пълномощен министър в Париж Димитър Станчов (отдясно) - https://www.gutenberg.org
Цар Фердинанд І разпитва Ж. Ведрен за полета му до Кайро, 21 ноем. (4 дек.) 1913 г. - https://www.gutenberg.org/files/36454/
Жул Ведрен (1881 - 1919 г.), 1914 г. - https://www.ctie.monash.edu.au
