БРОЙ 20
:: МВ "Компас" :: Морски колекции ::
В CONTI СМЯТАТ, ЧЕ НЯМА ИЗГЛЕДИ ЗА КРИЗА В КОРАБОПЛАВАНЕТО
Във финансовата къща Conti се присъединяват към всеобщата загриженост за възможностите за финансиране на корабоплаването, въпреки че като цяло са оптимистично настроени за бъдещето на корабната индустрия.
“По същество това е криза в банковата система, - обяснява административният директор Шон Харбинсън - Финансирането е трудно, но ние не виждаме криза в корабоплаването.”
Харбинсън очаква, че ще бъде трудно получаването на банков заем за строителни проекти до края на тази година. “Банките се колебаят - допълва той - Финансирането на рискови начинания е почти невъзможно.”
виж пълният текст
ЕВРОПЕЙСКИЯТ СЪЮЗ ПУСКА ВОЕННОМОРСКИ ЕСКОРТИ В АДЕНСКИЯТ ЗАЛИВ
Европейският главнокомандващ борбата срещу пиратството съобщи, че от 6 октомври т. г. търговските кораби в Аденският залив ще бъдат съпровождани от военни кораби.
Френски корвети ще патрулират в застрашения от нападения район с надеждата, че с присъствието си ще отблъснат пиратските набези, съобщи за Lloyd’s List капитан Андрес Брейжо. Заседаващата в Брюксел група за борба с пиратството, начело с капитан Андрес Брейжо, ще информира собствениците на търговски кораби за местоположението и времето на тръгване на военните кораби чрез техните международни асоциации, като ги приканват да поемат по същият курс. “Ние няма да даваме нареждания на корабите, но можем да им предложим варианти и за други маршрути,” заяви капитан Брейжо. “Само от собствениците зависи дали ще се възползват от помощта... Ние можем да им дадем възможност да преминат по този начин през опасния регион.”
виж пълният текст
ВЕСТИ
АМЕРИКАНСКИТЕ ПРИСТАНИЩА НАМАЛЯВАТ ТОВАРООБОРОТА и той ще се върне на равнището от 2005 г. Този извод се съдържа в анализ на Fairplay, направен въз основа на изследване на Националната федерация за търговия на дребно. Очаква се като цяло вносът да намалее с 6,5 % – до 15,4 млн. ТЕU. Тази тенденция ще продължи до февруари 2009 г. включително. Прогнозата е за сериозен спад във вноса и през иначе върховия за него сезон в края на годината. За октомври прогнозата е за спад от 4 %, а за ноември – 7 %. Най-голямо намаление на обема на товарите ще има в порт Сиатъл – 14 % за годината, а положителна динамика ще запази единствено порт Савана: + 4 %.
ТРЯБВА ДА ОЧАКВАМЕ ВСЕ ПО-МАЛКО ПОРЪЧКИ В КОРАБОСТРОЕНЕТО, твърди Джеймс Юн, консултант на банка BNP Paribas. В своя отчет той сочи, че в условията на ограничена ликвидност, забавено развитие на световната икономика и направени вече поръчки за ново строителство за три години напред, трябва да се очаква съкращаване на поръчките с 25 % в света и с 19 % в Южна Корея. По данни на банка Morgan Stanley направените през септември заявки са за 7 млн. тона дедуейт, което е с 66 % по-малко в сравнение с миналата година.
ХАМБУРГСКИЯТ КОНСОРЦИУМ КУПИ КОНТЕЙНЕРНИЯ ПРЕВОЗВАЧ НА ТUI – HAPAG LLOYD. Сделката бе приключена на 13 октомври т.г. Само седмица преди това TUI бе обявила, че ще отложи продажбата на контейнерния си бизнес, защото при сегашната икономическа ситуация не очаква да получи желаната цена. Към него момент Хамбургският консорциум даваше 4 млрд. евро, а основният му конкурент – NOL (Neptune Orient Lines) 3,5 млрд. евро. Сега Lloyd’s List съобщава, че германският консорциум е предложил 4,5 млрд. евро, което било приемливо за ТUI. На този етап консорциумът и правителството на Хамбург взимат 65 % от Hapag Lloyd, а TUI си запазва 33 %, които са на стойност 700 млн. евро.
ФЕРИБОТНАТА ЛИНИЯ ХЕЛЗИНКИ - САНКТ ПЕТЕРБУРГ ПРЕКРАТИ СЪЩЕСТВУВАНЕТО СИ. Според изявления на представители на оператора Stella Lines основната причина за това е, че приходите от експлоатацията на линията не покриват експлоатационните разходи. В Stellа Lines са очаквали пътникопотокът по линията да бъде 4 пъти по-голям от този, който е в действителност. Основната причина за това е липсата на безвизов режим за чуждестранните граждани в Русия. Към линията няма особен интерес и от страна на самите финландци. Те са само 10 % от всички пътници, ползвали досега услугите й. Фериботната линия Хелзинки – Санкт Петербург бе открита през август 2008 г.
НОВАТА ВРАТА НА ПОРТ РОТЕРДАМ
В началото на октомври т.г. бяха въведени в експлоатация новите мощности на терминала Bаrge Terminal Born (BTB), който се намира в съседство с порт Ротердам. Дължината на кейовата стена на ВТВ е увеличена до 340 метра, площадката за обработка на контейнерите е с площ 30 хиляди кв. м. Освен това на терминала е монтиран втори портален кран. В резултат на тази модернизация и разширение, мощността на терминала е увеличена до 250 хиляди ТЕU, като се очаква още през следващата година обемът на обработените товари да достигне 200 млн. ТЕU.
В развитието на ВТВ бяха вложени 9,5 млн. евро. Терминалът е свързан с Ротердам чрез жп сервиз, който функционира 3 пъти седмично. Освен това е свързан с Ротердам и Антверпен с контейнерна линия, която се обслужва от 5 съда. Развитието на терминала ВТВ се осъществява в рамките на разширението на най-големия европейски морски порт. Прогнозите са, че още в близко време терминалът може да стане новата врата на порт Ротердам.
Междувременно администрациите на портовете Ротердам и Амстердам обявиха, че планират да създадат обща информационна система (port community system), която да бъде задействана на 1 юли 2009 г. Тя ще обедини сегашните информационни системи на Ротердам (Port infolink) и на Амстердам (Port NET). Ползвателите на Port NET ще могат да ползват услугите на Port infolink за обмен на информация, като Port NET постепенно ще прекрати съществуване си.
Снимки Интернет
Във финансовата къща Conti се присъединяват към всеобщата загриженост за възможностите за финансиране на корабоплаването, въпреки че като цяло са оптимистично настроени за бъдещето на корабната индустрия.
“По същество това е криза в банковата система, - обяснява административният директор Шон Харбинсън - Финансирането е трудно, но ние не виждаме криза в корабоплаването.”
Харбинсън очаква, че ще бъде трудно получаването на банков заем за строителни проекти до края на тази година. “Банките се колебаят - допълва той - Финансирането на рискови начинания е почти невъзможно.”
виж пълният текст
ЕВРОПЕЙСКИЯТ СЪЮЗ ПУСКА ВОЕННОМОРСКИ ЕСКОРТИ В АДЕНСКИЯТ ЗАЛИВ
Европейският главнокомандващ борбата срещу пиратството съобщи, че от 6 октомври т. г. търговските кораби в Аденският залив ще бъдат съпровождани от военни кораби.
Френски корвети ще патрулират в застрашения от нападения район с надеждата, че с присъствието си ще отблъснат пиратските набези, съобщи за Lloyd’s List капитан Андрес Брейжо. Заседаващата в Брюксел група за борба с пиратството, начело с капитан Андрес Брейжо, ще информира собствениците на търговски кораби за местоположението и времето на тръгване на военните кораби чрез техните международни асоциации, като ги приканват да поемат по същият курс. “Ние няма да даваме нареждания на корабите, но можем да им предложим варианти и за други маршрути,” заяви капитан Брейжо. “Само от собствениците зависи дали ще се възползват от помощта... Ние можем да им дадем възможност да преминат по този начин през опасния регион.”
виж пълният текст
ВЕСТИ
АМЕРИКАНСКИТЕ ПРИСТАНИЩА НАМАЛЯВАТ ТОВАРООБОРОТА и той ще се върне на равнището от 2005 г. Този извод се съдържа в анализ на Fairplay, направен въз основа на изследване на Националната федерация за търговия на дребно. Очаква се като цяло вносът да намалее с 6,5 % – до 15,4 млн. ТЕU. Тази тенденция ще продължи до февруари 2009 г. включително. Прогнозата е за сериозен спад във вноса и през иначе върховия за него сезон в края на годината. За октомври прогнозата е за спад от 4 %, а за ноември – 7 %. Най-голямо намаление на обема на товарите ще има в порт Сиатъл – 14 % за годината, а положителна динамика ще запази единствено порт Савана: + 4 %.
ТРЯБВА ДА ОЧАКВАМЕ ВСЕ ПО-МАЛКО ПОРЪЧКИ В КОРАБОСТРОЕНЕТО, твърди Джеймс Юн, консултант на банка BNP Paribas. В своя отчет той сочи, че в условията на ограничена ликвидност, забавено развитие на световната икономика и направени вече поръчки за ново строителство за три години напред, трябва да се очаква съкращаване на поръчките с 25 % в света и с 19 % в Южна Корея. По данни на банка Morgan Stanley направените през септември заявки са за 7 млн. тона дедуейт, което е с 66 % по-малко в сравнение с миналата година.
ХАМБУРГСКИЯТ КОНСОРЦИУМ КУПИ КОНТЕЙНЕРНИЯ ПРЕВОЗВАЧ НА ТUI – HAPAG LLOYD. Сделката бе приключена на 13 октомври т.г. Само седмица преди това TUI бе обявила, че ще отложи продажбата на контейнерния си бизнес, защото при сегашната икономическа ситуация не очаква да получи желаната цена. Към него момент Хамбургският консорциум даваше 4 млрд. евро, а основният му конкурент – NOL (Neptune Orient Lines) 3,5 млрд. евро. Сега Lloyd’s List съобщава, че германският консорциум е предложил 4,5 млрд. евро, което било приемливо за ТUI. На този етап консорциумът и правителството на Хамбург взимат 65 % от Hapag Lloyd, а TUI си запазва 33 %, които са на стойност 700 млн. евро.
ФЕРИБОТНАТА ЛИНИЯ ХЕЛЗИНКИ - САНКТ ПЕТЕРБУРГ ПРЕКРАТИ СЪЩЕСТВУВАНЕТО СИ. Според изявления на представители на оператора Stella Lines основната причина за това е, че приходите от експлоатацията на линията не покриват експлоатационните разходи. В Stellа Lines са очаквали пътникопотокът по линията да бъде 4 пъти по-голям от този, който е в действителност. Основната причина за това е липсата на безвизов режим за чуждестранните граждани в Русия. Към линията няма особен интерес и от страна на самите финландци. Те са само 10 % от всички пътници, ползвали досега услугите й. Фериботната линия Хелзинки – Санкт Петербург бе открита през август 2008 г.
НОВАТА ВРАТА НА ПОРТ РОТЕРДАМ
В началото на октомври т.г. бяха въведени в експлоатация новите мощности на терминала Bаrge Terminal Born (BTB), който се намира в съседство с порт Ротердам. Дължината на кейовата стена на ВТВ е увеличена до 340 метра, площадката за обработка на контейнерите е с площ 30 хиляди кв. м. Освен това на терминала е монтиран втори портален кран. В резултат на тази модернизация и разширение, мощността на терминала е увеличена до 250 хиляди ТЕU, като се очаква още през следващата година обемът на обработените товари да достигне 200 млн. ТЕU.
В развитието на ВТВ бяха вложени 9,5 млн. евро. Терминалът е свързан с Ротердам чрез жп сервиз, който функционира 3 пъти седмично. Освен това е свързан с Ротердам и Антверпен с контейнерна линия, която се обслужва от 5 съда. Развитието на терминала ВТВ се осъществява в рамките на разширението на най-големия европейски морски порт. Прогнозите са, че още в близко време терминалът може да стане новата врата на порт Ротердам.
Междувременно администрациите на портовете Ротердам и Амстердам обявиха, че планират да създадат обща информационна система (port community system), която да бъде задействана на 1 юли 2009 г. Тя ще обедини сегашните информационни системи на Ротердам (Port infolink) и на Амстердам (Port NET). Ползвателите на Port NET ще могат да ползват услугите на Port infolink за обмен на информация, като Port NET постепенно ще прекрати съществуване си.
Снимки Интернет
Кметът на Ротердам включва електрозахранването за новия портален кран
22 окт. - 5 ноем. 2008 г.